再再最后多说一句（好吧，看得出来我候机是真得很闲了）。

我国的铁路系统经过突飞猛进的发展，却在高峰期仍旧是运力不足的。
所以，要优先满足长途乘客出行需求的，在能卖出长途票的情形下，肯定不会卖短途票。
得益于12306的技术，现在铁路部门通过候补购票，一定程度平衡了短途乘客的出行需求——就是这个等待过程太让人焦虑。

12306，是我国铁路发展史上一件特别大的事。

没经历过12306之前时代的小孩子们恐怕不知道火车票那个时候有多难买……………………

那个时候，每年春运的骂声可是比现在高多了。

直到2011年6月，12306上线。

2012年的春运骂声比起往年，少了很多很多。
只有一年，我国的铁路多修了很多吗？并没有。列车增加了很多吗？当然也没有。

为什么呢？
一个原因是，12306的统筹能力确实更有效地利用了运力。
但更为关键的原因是，12306的发售票机制（12306比线下先放票），让掌握话语权的城市白领、媒体人、学生群体优先拿到了票，拿到了坐票。而那些只会在火车站排队买票的人，买不到票，只能买到站票。

反正，掌握话语权的人都能顺利回家了，于是，骂声真的变小了。

现在的小伙伴可能很难想象，那个年代有人专门帮农民工网上买票。
而且，因为帮他们网上买票收了“手续费”，还被处罚了。

如今，运力真的上去了，大部分弱势群体也会网上购票了。
不再是靠牺牲部分群体的利益，来满足其他群体了。

只是再回首那个部分群体被牺牲的年代。
还是挺让人唏嘘的。

“知我罪我，其惟春秋”