Nicolo Bulega将在米萨诺再次骑上杜卡迪 2027 款 850cc MotoGP 战车。

保罗·西蒙切利赛道（Circuito Paolo Simoncelli）将于下周迎来新一轮 MotoGP 私人测试，杜卡迪与雅马哈将携各自的 2027 项目开发团队参与其中。

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在竞争激烈的 2026 赛季 MotoGP（下周将迎来阿拉贡大奖赛）火热进行的同时，各车厂也在持续推进下一代原型车的开发工作。届时全新的技术规则将正式生效：赛车排量将从现行的 1000cc 降至 850cc，车身高度调节装置将被禁用，空气动力学套件受到限制，燃料转为 100% 非化石来源，而倍耐力（Pirelli）也将取代米其林，成为全新的独家轮胎供应商。

在这一变革过程中，测试团队与车手的角色变得至关重要，不仅关乎赛车原型的开发，更对新轮胎的研制起着关键作用。

今年暑期，雅马哈已于 7 月 28 日至 29 日在赫雷斯完成了测试；KTM、本田、杜卡迪和阿普利亚则于 8 月 5 日至 6 日在穆杰罗完成了测试。

8 月底前，雅马哈与杜卡迪将重返赛道。下周二与周三（8 月 25 日至 26 日），两队测试阵容将进驻米萨诺。

日本制造厂商雅马哈将派出其测试车手组合：西班牙车手奥古斯托·费尔南德斯（Augusto Fernández）与意大利车手安德烈·多维齐奥索（Andrea Dovizioso）。

杜卡迪方面，原本计划由测试车手米凯莱·皮罗（Michele Pirro）出战，但因其背部伤势尚未痊愈继续缺席，尼科洛·布雷加（Nicolò Bulega）将再次跨上这台博洛尼亚工厂正在筹备的 850cc 原型车。

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**WorldSBK 领跑者的额外任务**

布雷加于去年 5 月中旬与杜卡迪签下了续约至 2026 及 2027 年的合同。协议不仅包含了他作为绝对领跑者出战 WorldSBK 锦标赛的首个赛季，还包括了一系列针对杜卡迪研发中的 2027 赛季 850cc 原型车的测试任务。

这位意大利车手对倍耐力轮胎（WorldSBK 的指定轮胎供应商）的丰富经验加上极佳的速度，使他成为赛车开发环节中的核心人物。

双方最初达成的协议包含全年 5 次测试。但 Michele Pirro的受伤迫使杜卡迪与 Nicolo Bulega增加了测试场次，目前这家意大利车厂已规划了额外三轮测试：9 月 9 日在巴塞罗那；9 月 15 日至 16 日再次前往穆杰罗；以及 10 月 7 日至 8 日在赫雷斯。

在西班牙赫雷斯进行的最后一轮测试可能会给这位车手带来日程冲突，因为仅在几天之后（10 月 16 日至 18 日），WorldSBK 赛季收官战就将在同一条赛道上演。

这位量产车锦标赛（WorldSBK）准年度总冠军将于 2027 年正式升入 MotoGP，加盟 VR46 车队，并亲自驾驭这台由他深度参与研发的战车。

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