Scott Redding：“Marc Marquez拥有雷普索尔（Repsol）和红牛（Red Bull）的支持；面对这些，你根本无法竞争。”

斯科特·雷丁（Scott Redding）谈到了他在职业生涯中遇到的种种困难。

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挺进 MotoGP 绝非易事。除了车手的个人天赋和专业付出之外，经济因素至关重要。能否获得一支优秀车队和赞助商的支持，在大多数情况下，往往决定了你是能脱颖而出取得佳绩，还是不得不放弃梦想。斯科特·雷丁在播客节目《Scruff Bags by HMY》中便探讨了这一话题。

雷丁曾与马克·马奎斯（Marc Márquez）同台竞技。在 2008 年 125cc 级别的多宁顿公园站，两人曾一同登上领奖台。然而，两人的命运却截然不同。马奎斯如今已是手握九座世界冠军奖杯的 MotoGP 标杆人物；而雷丁则在英国超级摩托车锦标赛（BSB）中效力。这种差距不仅源于各自的成绩，更在于他们所获得的资源与机遇。

在雷丁看来，国籍问题并非主因。

Scott Redding：“人们总把国籍当成大文章来做，它确实有影响，但最重要的还是马克·马奎斯所获得的资金与支持，而这些是我没有的。”雷丁指出。2008 年时，他效力于 Blusens Aprilia 车队；而马奎斯则代表 Repsol KTM 出战，随后又跳槽至 Red Bull KTM Ajo 车队。“他始终能骑上顶尖的赛车。到了 Moto2，他拥有专属于自己的车队和班底，之后这套人马更是原封不动地随他一同升入了 MotoGP。”

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**“Marc Marquez告诉我，他很同情我”**

雷丁认为，规则也曾多次向这位来自切尔韦拉的车手倾斜。例如所谓的“新人规则”（Rookie Rule）——该规则曾规定，最高级别的新手车手必须在卫星车队效力满两年，才能晋升至官方厂队。

“那项规则只实施了两年。等马奎斯升上来时，规则已经被废除了，他直接加入了本田官方厂队。我不是在抱怨，但这些就是实打实的差距。”

此外，他也对英国车手所获得的扶持力度提出了批评。

“我不认为英国国籍能解释一切。我觉得国籍只是大家用来为‘没有给自家车手提供更多支持’找的借口。为什么没有一家英国巨头企业站出来说：‘我们拥有世界上最优秀的英国车手之一，他在主场赢下了大奖赛冠军，前途无量，让我们把他送上官方厂车’？这种事根本没发生过。马奎斯身后有雷普索尔和红牛，面对这种资源，你根本无法竞争。”

这让许多车手从一开始就处于劣势。

“到头来，你只能捡别人挑剩下的，却依然被寄予创造奇迹的厚望。这根本行不通。有一段时间我勉强挺过来了，但总有撑不下去的一天。”雷丁遗憾地表示。

他还回忆了 2015 年效力于 Marc VDS 车队时的一段往事。当时本田赛车的车架性能不佳，佩 Dani Pedrosa和 Marc Marquez都能及时更换，但雷丁却不行。

“马克事后告诉我，他很同情我，因为他太清楚我当时是在和怎样的困境作斗争了。”

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