【大窗户、2+2无中间座、安静……这样旅客友好的飞机可以多来点[流鼻血]】
上个月底去蒙古溜达了一圈，顺利解锁一个全新航空公司和全新机型组合—匈奴航空的E195-E2。原以为这款飞机只是国内现有E190、E195飞机的换发加大的新款，但实际上坐了才知道它就是一款全新设计开发的新一代飞机。

E195-E2与保留上代E系列飞机最大的共同点就是不变的机体，宽度相同但继续加长，步入客舱第一感觉小巧和望不到头的长，客舱宽度恰好塞下2+2座椅布局，要么靠窗要么靠走廊没有夹心中间座，进出友好还提高上下机效率。匈奴航空采用两舱布局设置136座，已经比传统737-700、A319载客量更大。

客舱截面不大，但行李存放空间设计精巧，20寸登机箱不仅可以轻松放进行李架，还可以塞进没有档杆的座椅下方，这在别的机型上可以说是科幻片[赢牛奶]客舱净空不高，行李架盖板很细心的被设计成打开后直接贴合天花板，避免与头磕碰。

E2延续前一代大窗设计的基础上进一步优化，视野极佳，观看记录飞行途中美景更便利。

如果说旅客感受到的客舱界面是继承发展上一代E系列飞机优点，那技术层面这更像是一款从头开发的全新飞机。

换装全新一代普惠PW1900G发动机，直径更大视觉冲击力极强，不仅好看而且实力强，噪音降低的同时单座油耗比上一代飞机直降29%经济性猛增。而且得益于较小的重量带来的小负担，GTF发动机在E2上可靠性显著优于其他装机对象

发动机换了，挂发动机的机翼也重新设计，翼展从28.7米直接增加至33.7米并增加更加飘逸美观的融合式小翼，大翼展＋大发动机＋修长机身使得E195-E2外观看起来极为修长优美。

E2系列驾驶舱升级为有四块大屏的霍尼韦尔Primus Epic 2综合航电系统、飞控系统升级为第四代闭环全电传操纵系统，与老款有明显代差。但设计过程中充分考虑到飞行员培训的便利性，与E1系列在布局和操作上保持极高的相似度，差异化培训仅需短短2天半，既为航空公司节约成本也降低飞行员的熟悉负担。

坐完之后只希望这款已经在2023年获得中国民航局适航证的好飞机可以尽快飞入中国的天空，让更多的旅客体验到“小飞机，大享受”[手指比心]