【#中国正在改写全球汽车航运规则#，#中国车企不仅造车还造船#】过去几十年，全球汽车海运规则由丰田、大众、通用等跨国巨头主导，日本航运公司垄断主要航线，中国企业几乎没有话语权。

变化来得既快又猛，2023年中国汽车出口522万辆，超越日本成为全球第一；2026年预计突破1000万辆，约为日本的三倍。全球汽车海运的货主结构发生根本性逆转，中国车企的出口方向更多驶向东南亚、中东、拉美、俄罗斯和非洲，传统航线格局被打破。

更关键的是，中国车企开始自建船队，比亚迪8艘滚装船已全部投运，总投资约50亿元；奇瑞、吉利、长城也通过造船、租船等方式布局。既是货主又是船东，获得了运价谈判筹码和航线决策权。中国汽车出口的崛起，正在重塑全球航运的底层逻辑。http://t.cn/AXpvCtJ7