朋友明天打算订乐道L90，直奔BaaS租电方案，我看销量最近下来了不少？他们家预算卡在20‑25万，我也给他推荐过唐EV，但长续航再加选装包很容易超预算，加上他对比亚迪售后有所顾虑，大概率最后还是会上乐道。

很多人没搞懂BaaS到底是什么，我也去学习了一下：立减86000，表面很香，本质相当于这笔钱做了一笔融资，每个月899可以理解为这笔资金的使用成本。
算了三组关键数据：
1、使用3年后买断电池：真实资金年化约7.91%
2、使用5年后买断电池：真实资金年化约7.35%
3、只租，永远不买断：名义年化12.54%（无需归还本金）

这里一定要划重点：后期买断，第1年的租金是不能参与抵扣的，从第13个月才开始计算抵扣额度，并且5年之后抵扣封顶。

租电+换电这套模式，并不是免费福利。
它把电池资产剥离出来，降低当下购车门槛，把电池贬值、故障风险转移给资产方。但天下没有免费的午餐，便利和风险转移，都是需要付出资金成本的。
BaaS这套产品从设计之初，更适合3‑5年就打算换车的用户；如果抱着开几年再买断长期家用的想法，这笔账一定要算清楚。

大家清楚了吗？
#乐道l90##大v聊车#