有一些事想聊一聊
1 我们都知道 第一个吃螃蟹的人 是什么故事 但为什么往往不愿意第一个吃螃蟹 原因在于“有风险” 你的巨额投入能不能换来实际价值 所以很多品牌的动作有所滞后 本质上是在等友商帮自己扫雷 探路 当一条路确定是走得通的时候 我跟着走 就没问题了

2 但我们又知道赢者通吃 从第一个人走通 到第一个人通吃之前 其实是有一个时间窗口的 你如果能在这个时间窗口里赶趟 你就能分到一块肉 这个时间窗口是多少呢 比如说 今天一台车的研发周期 合理的预期是18个月左右 那么友商投放-友商爆火-你决定立项 这个假设是3-4个月左右 你的产品 就相当于是21-22个月才出来了 将近2年时间 历史上不是没发生过这件事

理想ONE爆火之后 增程大六座SUV全市场都在跟进 所以当时我说 22-24年开始 大六座SUV会迎来遍地开花的局面 理想需要在那个时间之前构筑自己的护城河 后来的故事我们都看到了

3 吉利在半年内跟进的意思 其实应该是“半年内决定立项跟进” 因为半年内其实是拿不出车来的 顶多只能是说 进度中的项目 做一些调整 半年内可以拿出来

4 市场目前认大单品 不是说你要大单品 是市场只认大单品 真的是头部通吃 3-6个月如果你没上来 你就基本上上不来了 所有的“多生孩子好种树” 都不是为了聚拢成一个庞大的盘子 而是为了 抽彩票 只要能多抽中几个大单品 那集团级的销量也是可以巨大无比的

5关于4的逻辑 比亚迪和吉利 今天都是这么操作的 如果你还记得去年前年 迪子一直在说“销冠”的事情的时候 你就理解了 秦PLUS 秦L 宋 汉唐 各种 每个细分领域都是冠军的时候 它的销量 一定也是冠军 但实际上 迪子的车型 远远比这多---你看到的只是最后成为销冠的作品 它一样有着很多低效的车型 这是这两家巨无霸身上在发生的过程

全身都是高效车型 矩阵都是大单品的品牌有吗？当然有 效率最高的 小米 特斯拉 理想 零跑 你们思考下 是不是 就这几家 他们都有什么共同的特点呢？

#跑的闲言#