C919客机昨天（12日）下午从北京飞往蒙古国首都乌兰巴托，正式开启首条国际定期商业航线。此航班全程约2小时15分，飞机下午3时从北京首都机场起飞，4时58分提前到达蒙古国新成吉思汗国际机场，此后计划每日一班往返。
截至今年6月，C919累计交付40架，主要由中国三大航司接收。中国商飞也在不断推动C919走向国际。该机型分别于2024年2月和今年2月在新加坡航展公开亮相，并表演飞行；去年11月，它首次在迪拜航空展亮相。
不过，C919海外市场的拓展，仍面临国际适航认证这一挑战。许多国家要求航空公司运营的飞机，须取得全球两大航空安全认证机构，即欧盟航空安全局（EASA）或美国联邦航空管理局（FAA）的适航认证。但EASA执行主任圭尔梅去年表示，C919完成认证可能需要三至六年。
中国民航资深机长陈建国接受采访时，以C909机型出口印尼等国家为例，指出上述适航认证并非进入海外市场的先决条件，取得目标国民航监管机构的认可，也能进入当地运营。但他说，C919若要与波音和空客对应的主力机型竞争，取得上述认证仍是重要门槛，“这也是C919迈向全球的一个最必要条件”。陈建国认为，此次首飞仍具里程碑意义，“向全世界展示了C919不仅能在中国运行，还能走出国门在其他国家运行”。
航空业独立分析师索比受访时也说，首飞蒙古国是C919漫长旅程的一小步，更重要的里程碑应是获得国际适航认证，以及完成首笔国际销售和交付，“但这些近期内还不太可能实现”。
图为C919客机在乌兰巴托机场接受“过水门”欢迎仪式。
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