【737 MAX现裂纹？波音：预防性检查】
最近，外媒报道FAA下达了一项适航指令（Airworthiness Directive, AD)，要求9月10日起对美国注册的471架737 MAX的右一门开口周围的加强条进行检查，确认是否存在裂纹。如果裂纹超过一定长度，可能会对飞机的结构完整性产生不利影响。

2019年，波音向航司通报了737 NG上前述加强条出现裂纹的情况，建议航司对此处进行检查，如果发现裂纹必须采取相关维修措施。FAA在2021年正式下发AD。

显然，这次下发的AD是5年前一则AD的「复刻」。不同的是，据波音透露，目前没有在737 MAX上发现相同裂纹。但是考虑到NG与MAX的设计相似性，波音建议全球客户对737 MAX进行检查，确保安全。

FAA也是基于波音的建议，启动了AD流程，这次发布的AD在25年11月开始公开征集意见，于26年8月6日正式下发AD。根据这则AD，航司只需对飞机相关部位进行检查，一架飞机需要5个工时，按每工时85美元计算，每架次检查成本为425美元。

当制造商发现产品存在可能影响安全的问题后，可以直接发布通报（如Service Bulletin）客户采取措施。但是SB并不具备强制效力，航空公司可以选择性执行。只有各国的民航监管机构（如CAAC、FAA）下发适航指令后，才能变成在本国强制执行的适航要求。

在回复我们的问询时，波音表示，自2019年来一直与客户合作解决这一问题，也支持FAA下发的两次适航指令。这些检查提供了多重机会在裂纹超过关键长度之前来识别和纠正裂纹。此外，波音也进行了工程分析来寻找根本原因，并正在通过工程更改来阻止这种裂纹产生。

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