2024 年 12 月，新西兰航空一架空客 A320neo 飞机从惠灵顿起飞约 15 分钟后意外发生发动机熄火，随后紧急备降奥克兰。

这起事件引发了新西兰调查人员的质疑：为什么发动机会在飞行途中突然熄火，而飞行员却没有任何应对措施？随后的调查重点放在了空客驾驶舱中最关键的部件之一：发动机灭火关闭开关。

该开关采用多层保护设计，可防止意外启动。拉动并启动后，系统将立即切断与发动机相关的燃油、液压、气动和电力供应。

然而，调查人员发现，安装过程中一个固定销弯曲了，这意味着正常的飞机振动可能会在飞行员不干预的情况下意外启动该机构。换句话说，由于控制面板内部的机械故障，发动机可能会在飞行途中被隔离并关闭。

这一发现促使欧盟航空安全局 (EASA) 发布了安全指令 EASA AD 2025-0274R1，要求受影响的空客 A320neo 运营商进行强制性检查。

最初，专家们认为这只是 A320neo 独有的问题。然而，当英国航空公司一架空客 A350-1000 也发生类似事件时，人们的担忧迅速升级。

这架飞机从美国拉斯维加斯飞往英国伦敦希思罗机场，在中途加拿大上空巡航时，右侧发动机突然失去动力。调查显示，故障原因也与之前出现在新西兰航空 A320neo 飞机上的同一驾驶舱控制面板组件有关。

窄体 A320neo 和宽体 A350-1000 都出现了同样的故障，这一事实彻底改变了监管机构的最初评估。

因此，欧洲航空安全局发布了第 26-087 号适航指令草案，要求对配备模拟控制面板的空客 A350-900 和 A350-1000 飞机进行检查#航空创作计划#