早上和朋友聊到雷克萨斯GS，也是我个人最中意的中型轿车，简单写写，也算阶段性记录下这些年开下来的感受吧。

S140没接触过，但我觉得丑，1997年，第一代四眼S160 GS400，和昨天这个2006年的S190 GS300，开着还都是老丰田那种滑腻的感觉，别管6缸还是V8，都没劲儿，但多缸发动机就是滑溜、细腻、高级。你要说运动性，可能也有，但这不是一个你想去激烈驾驶的车，越是V8，越是沉稳。

2011年换代L10，算是风格突变，图二是我朋友的GS350前期，3.5自吸，有劲儿！动力也依旧绵密，最大的不同是，这代车你想给它往弯道里去扔了，有操控欲望了，年轻了！这代车很像一个历史的衔接器，旧时代的动力，驱动着新时代的躯体。

2015年，GS450h，老粉都知道，这是在我心里埋下深刻烙印的一台车，夏夜、红色、马克莱文森，我印象中放的是马友友的《爱的礼赞》，那台车转向手感细腻、动力沉厚绵密，ECO和运动模式的反差，至今都难忘，在我心中很多年都是最棒的中型轿车。

是的，我知道她老了，现在比她好开的太多了，但我依然愿意把这个位置留给她，因为她太美了。

2016，雷克萨斯GS✖️山本耀司：为何要成为“别人眼中的我”。

2017年，GS200t F Sport，姑娘刚提车回来没多久，俩人去山里跑完累了，停在河边照的。我俩站在小河里，就这么静静的看着她，那时候就觉得怎么能有这么帅的设计？一个中型车，操控怎么可以这么好？但涡轮延迟和不灵光的8AT变速箱，确实拖后腿，有时候跟不上趟，不过瑕不掩瑜，GS已经好很多了，当年IS200t那个8AT变速箱是真完蛋，还有闯动。这算是丰田推出8AR 2.0T时代的产物，轻盈、灵动，但那时不太成熟。

今年姑娘结婚了，车倒是也依旧漂亮。

2024年，美国，休斯顿，朋友给媳妇买的红色GSF，这是我第一次开，完全没有RCF上的那种别扭感，也没有想象中运动，整体风格更像是按照GS450h的味道进一步往上推，日常代步很舒服。

午夜的休斯顿Richmond高架桥，油门下去，5.0 V8缓缓推着我起飞，没有吓人的激烈爆发，全是坚实的澎湃感，动力源源不断，颇有AMG的感觉，但比德国人更文明，这劲儿多少沾点变态，但我喜欢。

GSF，感觉像个穿西装的杰森斯坦森。

这话很耳熟，前阵子全新雷克萨斯ES的车型总工程师也是这么举的例子，他说新ES平时很买菜，扔进弯道就会惊讶ES能有这样的表现。当然了，我体验到了，分享了，网上没人信，然后给我骂的狗血淋头，骂街的有多少开过、多少有驾照的不知道，但对于国人来说，大而全的显性价值认知这么多年确实没变。

如今GS早已停产多年，直到最后一天都是市场中的异类，非常具有自我独特风格表达的作品。虽然每代产品都有着深深的时代烙印，但都有着鲜明的的东方文化表达和记忆点，同时基底还能做到平衡温润，这是雷克萨斯最不一样的地方，也是我们未来产品值得参考的部分。#凯文聊车#