中国与印度已于2026年8月1日正式恢复了通过乃堆拉山口（Nathu La）和里普列克山口（Lipulekh，即强拉山口）的边境贸易。此外，什布奇山口（Shipki La）的贸易通道也同步重启。
这些通道自2020年起因新冠疫情和边境紧张局势而关闭，至今已长达六年。

根据印媒NDTV的报道，中印双方实际上在2025年就达成了协议，但真正恢复通行却花费近一年时间，原因之一是乃堆拉山口关闭六年后基础设施严重老化，双方必须修复建筑设施、电力和通信系统、贸易管理设施。
此外，安全部署也进行了调整。印方还首次在谢拉塘（Sherathang）部署全女性安全单位。

印媒报道称，重启前两天，印度有关部门还组织商人进行测试运行，以确保文件审核、海关流程、物流安排均能够顺利执行。
过去一年中，2025年协议中的其他承诺也陆续落实，包括中断五年的凯拉什·曼萨罗瓦朝圣活动恢复；通过利普列赫和乃堆拉两条路线重新开放朝圣通道；中印直航于10月恢复。

此次恢复贸易基本沿用2020年关闭前的规则，规定包括仅允许指定商品交易；每名商人每日交易额度约20万印度卢比；贸易季期间，锡金一侧关口每周一至周四开放。
疫情前，该通道每年贸易额约49亿卢比，约有600名印度注册商人参与。
相比之下，目前中印双边贸易总额约1510亿美元，印度对华贸易逆差超过1120亿美元，因此乃堆拉贸易规模十分有限。

印媒报道称，印度和中国官员私下承认，乃堆拉山口重开并不能解决两国关系中的核心问题。目前边界争端仍未解决，印度仍担忧市场准入问题，双边贸易失衡依然严重。

但重开乃堆拉从一开始就并非为了贸易数字，它更像是一项经过计算的外交行动：规模足够小，不会带来重大政治风险；信号足够明显，表明只要边境局势改善，双方仍可能逐步恢复合作。

此次乃堆拉山口重新开放并不意味着中印关系已经恢复正常，但它显示，在经历多年对抗之后，两国都愿意尝试探索有限合作是否能够逐步回归。

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