最早听说澎程系列的时候，我以为会上一些硬核黑科技，比如市场上已经有的主动悬架，地板价半买半送，或者拿出个什么没听说过的新东西，吓大家一跳。

结果静态棚拍的技术沟通会上，发现别说什么新技术了，连后轮转向都没有，之前网上看的一体式车顶账也没现身。

进棚里拍完两个车，大概理解了，他们用意料之外但是情理之中的打法，没从“操控”或者“舒适”角度切入，给底盘上昂贵的硬菜，而是从平台层面，搭建一个能把空间玩到极致的底层基础。

拒绝高举高打，拥抱柴米油盐。

N90足够大，座椅组合足够多，5米3的七座预售29.99万，N70后排空间更是5座里面完全不讲理的夸张水平，5米的车预售25.99万。这两台车给我的印象是，技术上不激进，没啥可吹的，但也因此把成本和售价控住了，叠加巨大空间，普通人过日子能直接给到夯。

这个平台如果还有N50，走到20万附近，甚至N30走到15万附近，那可够刺激的。绝大部分人家里就那么一台车，相比看不见的高级货，大空间是更刚的刚需。

大就是好，好就是大。