#我国首条穿越长江高铁隧道顺利贯通#
一、事件核心概况

7月24日，渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道全线贯通，这是国内首条穿越长江的高铁隧道，被誉为“万里长江高铁第一隧”，是渝厦高铁全线最难的控制性工程 。
隧道全长11942米（约11.9公里），单洞双线高铁标准，设计时速350公里；线路起于重庆站，下穿渝中老城区、长江主航道、南山山体，直达南岸茶园新区，贯通后项目转入铺轨、无砟轨道施工阶段，为渝厦高铁全线通车扫清最大障碍 。

二、世界级施工难点：集齐穿山、穿城、穿江、跨水四大工况

1. 穿江风险极高
跨江盾构段1282米，江底水深42米，高水压环境，江底岩层最薄仅10米（高铁施工危险临界值），地层泥岩、砂岩交错，极易涌水坍塌；施工采用国产“长江号”大直径盾构机（开挖直径12.66米），实现毫米级沉降控制。
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2. 穿城管控严苛
先后下穿126栋城市建筑、7条运营地铁线路、医院、领事馆等密集建筑群，隧道与地铁最小净距仅25米，全程严控地表沉降，不能影响居民生活、建筑安全 。
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3. 穿山地质复杂
南山段穿越岩溶、断层、瓦斯、地下采空区等多重不良地质，塌方、瓦斯泄漏风险叠加。
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4. 国内首创施工工艺
首次在隧道洞内完成盾构机组装、始发、掘进、拆解全流程，解决城市狭小场地施工难题；融合明挖、矿山、盾构三种工法复合施工，填补多项行业技术空白。

三、通车后两大核心价值

1、重庆本地交通升级

1. 连通重庆站（菜园坝）与重庆东站两大高铁枢纽，结束渝中母城无高铁的历史，老火车站升级为贯通式高铁站；
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2. 成渝、渝湘、渝万高铁实现中心城区互通，主城居民在家门口就能乘坐高铁，不用远距离前往东西北站，大幅缩短通勤时间。 http://t.cn/AX9WZtRD