作为二十年前上学时差点买了一辆末期塑料保险杠 MG MGB的死忠粉丝，这个车型长时间和我现在的生活没有交集，我是很满意的。但没想到最近开始预热的一款四门新能源名爵轿车，居然和 MGB产生了紧密的联系，这就让我有点出乎预料了。

但仔细看这款名爵四门新能源新车，我实在没明白它和 MGB GT在设计上能有什么承袭、继承之类的紧密联系。而且这个写歌出单曲，然后说自己的品牌有的是底蕴，随便拿出来自己抄自己，你们都管不着的态度，我也是有点迷惑——抄自己都没抄明白，浑身上下就剩下嘴硬和语速快了。

你不能说Pininfarina在MGB敞篷的基础上设计出了MGB GT掀背双门小GT，你的新能源四门轿车有个溜背式的轮廓，自己就和意大利人的作品产生了联系吧？你要这么说的话，真正有资格聊这个天儿的，那得是至今还没量产、以Cyberster为基础打造的Cyber GTS Concept。

名爵现在在国内能把MGB家族的成员拿出来说事，我挺高兴的，毕竟这个车系家族对于汽车工业是有着深厚影响的。马自达的粉丝总说MX-5的灵感来自于英国的轻量化敞篷小跑车，也总拿Lotus Elan说事，但实际上Lotus可不便宜，而且产量也不过1万多点，影响力真没过英吉利海峡太远。真正让包括马自达在内的全世界领会到灵活、轻巧且便宜的英国敞篷小跑车精髓的，是在12年间产了50多万辆的MGB。

所以，名爵把MGB摆出来，让更多人知道这个敞篷+小GT车系家族过去对于汽车工业的影响力，这是天大的好事。但问题在于，与其拿设计上的细节去牵强附会一款四门新车，不如好好把MGB最初的产品定义好好聊聊——让普通人买得起、养得起、有丰富驾驶乐趣还能天天开的汽车。比如让设计师走到以Cyber GTS Concept为基础完成后续工作的量产车前，告诉大家：这是我们为这个时代打造的MGB GT，这时候的背景音乐是什么单曲，我觉得都不为过。

当然，核心是那辆四门新能源车，这也没有问题。无论是哪个层级的领导，都可以大大方方地说，名爵长久以来的历史，就是在造“让普通人买得起、养得起、有丰富驾驶乐趣还能天天开的汽车”。眼前这款新车从里到外，尽管它没有一根线像MGB GT，但始终忠于品牌理念的我们，会让驾驶它的你，清晰地感受到它是一辆名爵，而不是其他。

换句话说，如何善用一个品牌所积累的底蕴，绝不是扒拉出一条腰线、一个车顶轮廓，然后放在新车上就结束了。你得搞明白这个品牌能积累深厚底蕴背后的逻辑，然后看看这个逻辑在今天还能不能为自己所用。用嘴巴讲道理肯定比看图说话要难，但既然选择了不浪费花那么多钱买来的历史资源库，那就想办法把它们用好、用尽。

至于唱歌发单曲这种事儿，上个综艺不好吗？