铺轨突破50公里！花215亿把“地铁”开进川西景区，都四轨道构建山地交通“安全·绿色”中国标准

据中铁九局消息，都四轨道项目铺轨工程已于近日突破50公里关键节点，标志着项目控制性工程取得阶段性突破。

【都四山地轨道简介】
       都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目（简称“都四轨道项目”）起于都江堰快铁站，止于阿坝州小金县四姑娘山镇，线路全长123.18公里。项目设计以客运功能为主，兼顾货运。全线共设车站11座，串联龙池国家森林公园、卧龙国家级自然保护区、四姑娘山国家级自然保护区，连接成都平原与川西高原，在汉、藏、羌等多民族聚居区之间形成新的经济与文化纽带。

川西地形高差悬殊，普通铁路难以适应。都四轨道项目采用“轮轨+齿轨”双制式——平地段时速120公里，坡段切换齿轨模式，通过钢轨中部齿条与列车齿轮的机械咬合实现爬坡。列车4节编组，额定载客145人，配置大型观光窗。

都四山地轨道在设计上通过高桥隧比和灵活选线主动绕避地质灾害高发区，运营上解决了公路因灾季节性中断的痛点。隧道穿行稳定岩层，高桥跨越山谷沟壑，强降雨与暴雪等极端天气下仍可保持运营。两条通道形成功能互补与安全备份，当国道中断时，轨道线路可保障沿线群众出行、物资运输与紧急救援的“生命线”持续运转。

都四轨道项目以“源头减扰、主动防护”为原则，地面占地仅为同等运量公路的15%，为动物种群保留完整生态走廊。生态敏感区禁用爆破，采用TBM等装备地下作业，最大限度减少地表扰动。全程清洁电能驱动，运营零排放，沿线公路交通年减碳约8.3万吨，折合减少标准煤消耗3.4万吨。试验列车车外噪声65分贝，显著低于公路干线72分贝限值，车厢内无发动机轰鸣。

都四轨道项目标志着中国在山地轨道交通领域技术标准的自主构建。建成后，都江堰至四姑娘山通行时间压缩至约2小时，节省约50%。成都出发可乘坐市域快铁前往都江堰站无缝换乘，全程仅3小时。据预测，项目初期年客流量约680.3万人次。都江堰至卧龙段目前已基本实现桥通、隧通，全线预计2028年贯通。

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