借着坦克300Hi4-Z的热销。
给大家讲讲长城这套功率分流混动的工作原理，以及为什么牛逼吧。

要理解功率分流混动为什么牛逼，就要理解别的普通混动是怎么工作的。

比如其他普通的串并联混动。
市面上90%的混动，都是发动机后面接一个P1电机，P1后面是变速器，有单挡也有多挡，变速器后面是P3电机。

P1负责发电，P3负责驱动，两个电机各司其职。
能量路径传递单一。
如果要实现四驱，就要在后轴再加一个电机，用三个电机来实现。

长城的Hi4-Z是用了一套行星齿轮组+两个电机就可以实现四驱。
行星齿轮组部分是最难理解的。

如图。
为什么叫行星齿轮组？
因为它的结构就像是太阳系一样，行星绕着太阳转动

中间蓝色部分的是行星轮，连接的发动机输出端。
外面黄色部分的是外齿圈，连接的变速器，变速器再连接到车轮。
中间红色部分是太阳轮，连接P2电机的转子。
其实黄色行星架外面还有一层，是P2电机的定子。
也就是可以理解为，长城这套功率分流混动，是在电机里塞了一套行星齿轮组。

它更像是把行星齿轮组集成进了电机里，而不是把电机集成在了变速器里。

结构讲完了，讲讲它是怎么工作的。

1、纯电驱动时。
蓝色部分行星轮连接的行星架锁死，红色齿轮转动，带动蓝色齿轮转动，蓝色齿轮再带动黄色的齿圈转动，前面说了，齿圈是连接的车轮对不对？
这样就实现了纯电驱动。
当然，这是指四驱纯电的前轴，平时是P4电机单独驱动。

2、发动机直驱。
红色齿轮锁死，红色是连接的P2电机转子对不对？
蓝色齿轮是连接的行星架，行星架连接的发动机。
所以蓝色齿轮旋转，直接驱动黄色的齿圈旋转。
这样就实现了发动机直驱前驱。
当然，通常红色齿轮不会锁死，因为蓝色的行星架运转时可以被动带动红色齿轮旋转，顺便发电。

3、增程模式。
黄色的齿圈锁死，蓝色的行星架驱动红色齿轮，红色齿轮连接的P2电机定子对不对？
这个时候发动机就在给P2电机发电，然后P4电机驱动车辆。
这就实现了增程后驱。

4、大功率请求。
蓝色的行星架和红色的太阳轮一起转动，共同驱动黄色的外齿圈，也就是发动机和P2电机一起做功，实现最大的功率输出。
这就是并联输出。

这套混动相比普通的串并联，优势在哪？

1、用两个电机，就可以实现四驱。
P2电机既能发电，又能驱动。

2、发动机在介入时，也就是蓝色齿轮转动时，通过红色太阳轮以及黄色外齿圈的旋转速度，无极动态调节分配到车轮以及P2电机的功率。
比如大部分功率是用于驱动车轮，还是大部分功率用于给P2电机发电。
从而实现最优的能效。

问题与回答环节。

1、功率分流是不是很复杂？是不是容易坏？
功率分流属于原理很复杂，但是结构很简单。
如图，就是一套铁疙瘩，哪里有坏的地方？
所以功率分流的可靠性极强。

2、说了这么多功率分流的优点，缺点是什么？
难，研发标定极其困难。
因为行星齿轮组的工作原理是来自于AT自动变速器，行星齿轮组还可以通过各个组件不同的旋转组合，实现不同的传动比输出。
所以要解锁功率分流混动技术，往往要先点出自动变速器的天赋。

所以。
评价Hi4-Z一句最优秀的混合动力，不为过吧？[无聊][无聊][无聊]