#太原南站重启豪华吸烟室引争议#【太原南站重启吸烟室，难阻二手烟外泄，旅客抱怨变相鼓励吸烟】#太原南站禁烟标语下就是吸烟室#就在多地讨论如何减少站台的二手烟时，太原南站却重启了站内的豪华吸烟室。吸烟室设在二层的商业平台，在站内的任何角落抬头，你都能看见印有“吸烟室”和“烟草零售终端”的巨大蓝色招牌。

“（吸烟室的）招牌很大很显眼，跟其他高铁站不同。”一位不久前路过太原南站的旅客小卜向南都记者抱怨，“就像是在变相鼓励吸烟一样。”

他拍摄了一张充满讽刺感的照片，站内二层平台的栅栏上贴着“禁止吸烟”的标语，后面就是巨大的吸烟室招牌。他将照片发在社交媒体，配文：是左右脑互搏吗？

另一位经常路过太原南站的旅客小潘也发现，“吸烟室又开放了，云烟雾绕的”。她路过时看到，有几名旅客正在里面吸烟，虽然贴有请随手关门的提示语，但吸烟室的玻璃门一直开着。

南都记者了解到，太原南站的吸烟室曾在5月末关停，玻璃门被蓝色胶带裹死，当时流传的说法是，“市里收到投诉所以关了”。这次，边上卷烟店的销售员告诉小潘，吸烟室在6月底重新开放了。

小卜的帖子下面有人认为，设置吸烟室可以避免有人在站内随便吸烟，熏到路人的可能性小一点。不过，小卜去乘车的时候，站台上还是一堆人在抽烟。评论里也有人提出更多观点，除了可以减少在其他地方吸烟，还有人认为这是“人性化管理”，避免烟雾影响其他人......

过去数月里，舆论对站台吸烟行为爆发了激烈争论，难忍二手烟的旅客强烈要求高铁站台应该禁止吸烟。而受限于缺乏法律规定、执法权限不明和铁路系统封闭管理的传统，站台禁烟的问题仍未破题。但这些网络争论几乎从未涉及火车站内——绝大多数情况下，大家都默认封闭的火车站内不能吸烟。（详见：《没人管还是管不了？人流密集的高铁站台，陷入控烟困局》）

小卜说，他去过的高铁站里，即使有吸烟室，也从没见过这种很醒目的招牌。太原南站唤起了另一个被忽视但同等重要的法律和科学问题：高铁站内能否设置吸烟室？有了吸烟室就能避免二手烟外溢了吗？为什么公共卫生专家反对建设吸烟室？

#吸烟室无法阻挡二手烟外泄#

关于吸烟室的辩论，从尝试推进室内全面禁烟的那一天就开始了。支持者认为，吸烟室既可以为烟民提供舒适的吸烟环境，解除其烟瘾之困，还能避免二手烟影响，减少劝烟冲突。有研究发现，一些地区的烟草业甚至主动出资修建了大批豪华吸烟室，以塑造其正面形象。

然而，过去30年间的研究反复证明一件事：即使采用了负压技术和换气设备的吸烟室，也无法阻止二手烟外溢，甚至还会导致吸烟者聚集吸入大量有害物质，实则两害。

有“美国无烟区”之称的加州，自1988年开始通过一系列法案确立了严格的控烟措施。但立法过程也不断遇到烟草业的阻挠，建造吸烟室就曾是主张之一。1994年，加州立法禁止雇主让不吸烟的员工接触到二手烟，当时为了尽快通过法律，法律文本妥协后允许一些设立吸烟室的例外情况，对其通风和封闭性能也提出了要求。

到2015年修法时，这些允许设置吸烟室的例外都被删除了。一个原因是，法案出台后的一系列研究追踪发现，绝大多数吸烟室都不满足法律要求，即使是少数合规的吸烟室，也无法完全杜绝二手烟外泄。

香港在2005年修订控烟法规后，实现了绝大部分的室内工作场所和室内公共场所全面禁烟。立法期间议员也曾就吸烟室（港称吸烟房）有过讨论，但当时已有诸多研究表明，“未有任何国际认同的抽风系统标准，可以支持设置有效防止二手烟渗入邻近环境的吸烟房”，故条例也禁止了设置。作为回应，香港国际机场关闭了其全部12个吸烟室。http://t.cn/AX9ypiJx