比利时大奖赛天体分析

Simon： 我想听听你对George目前心理状态的看法。因为，显然，这整个周末他的极速都不够。我们也知道，车队原本认为他们已经在昨天和今天之间解决了一些问题，当然究竟解决了多少，我们也不得而知。但今天的比赛已经证明，他们并没有把问题解决。所以，他现在该怎么办？正如Naomi刚才说的那样，他想要的是一场公平的较量。而现在，他并不觉得自己拥有这样的条件。所以，我不知道，面对这样一种局面——可以说，这是他F1生涯里几乎从未经历过的处境——他该如何调整自己、重新振作起来？

Karun： 他确实几乎从来没有处于过这种被动局面，不是吗？这些年在威廉姆斯，他一直都是车队的一号车手。后来加盟梅赛德斯之后，在相当长一段时间里，他其实也在和Lewis的竞争中占据着上风。所以，你说得没错，这对他来说是一片全新的领域。

我觉得，他首先要回到车队，从工程技术层面寻求一个明确的答案。这整个周末，我们在围场里和梅赛德斯车队不少人聊过，而大家传递出来的信息都是一样的——他们自己目前也没有一个明确的答案。

所以，他们必须回去，把所有数据重新梳理一遍，在布达佩斯之前还有几天时间，可以好好消化、分析这些信息。因为他绝不能带着直线速度落后0.4秒的劣势继续进入下一场、再下一场比赛。说白了，那就像拿着一支铅笔去参加一场刀剑决斗一样，根本没有任何意义。他们必须找到原因。如果最终意味着他们需要更换动力单元、更换电池，或者更换其他部件，哪怕因此接受罚退，他们或许也必须这么做，至少要把这种不确定性彻底消除。

因为对于一名赛车手来说，带着对赛车、对整套配套系统的怀疑来到一个比赛周末，甚至怀疑自己是否拥有一辆能够公平竞争的赛车，这是最糟糕的一种处境。所以，我认为，他现在最需要的，是车队从工程层面给出一个清晰、明确的答案。

Simon： 谢谢，Karun。是啊，这其实就是一种自我强化、自我应验的循环，不是吗？它会形成一种负面的螺旋效应。如果你的赛车不给力，又不断遇到像今天这样的退赛，你就会开始慢慢失去一点信心，然后这种情况不断累积、不断恶化。所以，你说得很有道理。如果他们能够把这些工程方面的问题解决掉，那么他的心理状态自然也会随之改善。

Bernie： 没错。而且我觉得，只要他们能够找到一个明确的问题源头，把它解决掉，那么他进入下一个比赛周末时，整个人的心态马上就会积极很多。而且，你知道，我在比赛周末开始的时候和Andrea Stella聊过。他当时说，可能只是某一个位置上一点点能量释放的差异，到了一条长直道的尽头，就会演变成我们所说的单圈圈速差（lap time delta）的巨大区别。

所以，这些其实都是非常细微的差距。很多电视机前的观众可能会觉得："排位赛慢了0.4秒、0.5秒，梅赛德斯怎么可能找不回来？"但事实并不是这样。真正造成差距的，往往只是一些非常、非常细小的变化，而这些细小变化，在这样一条长赛道上不断累积，最终就形成了我们在赛道上看到的巨大差距。

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