#2026f1比利时大奖赛# 正赛 赛后采访 Toto Wolff

采访者：我得说我们真的很为 George 感到难过。今年对他而言一直像坐过山车一样跌宕起伏，但是这个比赛周末尤其如此，感觉他这周末经历了太多的起伏，他一直不得不向外界解释，直道尾速不足的问题并不是他的驾驶造成的。当他在发车圈驶出 La Source （Turn 1）的时候，这一点其实就已经非常明显了。大家看看画面——当然，这已经是稍后与 Lewis Hamilton 发生碰撞时的镜头了。但就在驶出 La Source 后，你能明显感觉到，他的车子的加速能力突然完全消失了，其他赛车一下子就追了上来。

Toto：是的，我认为这里其实是两件事情。第一件，就是赛道上的那起事故。很遗憾，我们因此损失了很多车队积分，George也丢掉了很多车手积分。
第二件，就是我们的所有 Mercedes 动力单元都出现了问题，在直道上缺少动力。而这对 George 的影响尤其严重。这一点，百分之百是我们的责任。
但你知道，作为一支车队，我们一直都在尽最大的努力。我们拥有最强大的动力单元，也拥有一辆具备争冠实力的赛车。每一个人都在竭尽全力，把错误降到最少。可即便如此，失误还是会发生，因为工作的终究是人。在 Silverstone，我们让 Kimi 失望了，而 George 则拿到了一个或许比赛车真实竞争力更好的领奖台。当然还有在 Montreal 的退赛，在 Barcelona 的退赛。这就是我们这个赛季的缩影。这是一项技术运动，也是一项机械运动。

采访者：不过，Toto，我想大家现在还是有不少疑问。你刚才说 Mercedes 拥有最强大的动力单元，但从最近的升级来看，很多人恐怕不会认同这一点。当然，我理解你们的优势更多来自电池和能量释放（deployment）。迈凯伦这个周末也换上了新的动力单元。所以，可靠性现在是不是一个持续存在的问题？另外，你们还能不能通过电池系统，去弥补内燃机（ICE）方面可能存在的性能不足？

Toto：你知道，我为自己是 HPP 和 MGP 这个团队的一员而感到骄傲。那里每一个人都倾尽了自己的一切。今年，我们打造出了一套非常强大的产品。相比一台动力不足的引擎，或者一辆速度不够快的赛车，我宁愿面对的是可靠性问题，因为可靠性是可以解决的。而我们也正在百分之百地投入去解决它。我们必须做到百分之百，因为可靠性已经让我们损失了太多积分。如果不是这些问题，我们现在本应该远远领先于现在的成绩。

采访者：Toto，不知道能不能把刚才那个画面再回放一下。就像 Naomi 刚才提到的，我们想看看事故发生之前的那一段。如果把画面倒回到发车第一圈，驶出 La Source 的时候……
从这个俯视镜头其实看得非常清楚。当时看起来，他几乎是在和赛车较劲。哦，这段还是太靠后了，我们还需要再往前一点。对，就是这里。乔治在驶出 La Source 加速的时候，看起来就像一直拉着手刹在开一样。那么，这是不是多个因素共同造成的？一方面是 George 的驾驶风格，另一方面是不是他的赛车本身就存在能量释放（deployment）方面的根本问题？还有，为什么偏偏只有他的赛车会出现这个问题？

Toto：George 会得到我百分之百的支持。

采访者：对，这个画面还是稍微晚了一点。真正要看的，是他刚驶出 La Source 的那一瞬间。

Toto：刚才你一直在指那个画面，我一开始没明白你在说什么。对，就是那里。当时他的能量已经耗尽了。其实从那个时候开始，就已经太迟了。你看这里，他尝试从外线进攻，晚刹车。那个弯本来应该属于他。

但后来发生的，就是一次比赛事故。这种事情都有可能发生，无论你是在前排、中游，还是后方。

不过，George 这个比赛周末确实过得很艰难。我认为，大概有一半原因要归咎于他的动力单元——它的表现没有达到应有的水平。至于另一半，也许是在驾驶方面。

但我们是一起面对这一切的。每个人都会犯错。今天，是车队犯了错。改天，也可能是车手犯错。我们要做的，就是尽可能减少错误，并彼此支持。

采访者：不过，Toto，最重要的一点是，只要你们整个赛车套件能够正常发挥，你们显然就是场上最快的赛车。所以，这里面其实还是有很多积极的地方。只是，今年真的太复杂了。有很多细节是我们外界根本看不到的。尤其是驾驶层面，有很多非常细微的东西。这和过去我们凭直觉理解赛车驾驶已经很不一样了。你能不能帮大家解释一下，驾驶风格究竟会如何影响动力单元的工作方式，以及最终的直线速度？另外，你们观察到 George 和 Kimi 在驾驶方式上最大的区别是什么？

Toto：首先，两个人的驾驶风格确实很不一样。而我认为，这反而可能是 Kimi 的一个优势。因为对所有人来说，今年都是一个全新的开始，一切都被重置了。现在，能量回收（energy harvesting）和能量释放（energy deployment）已经成为驾驶的一部分。甚至连你踩油门的方式是全油门还是半油门，以及什么时候收油，都会影响最终的能量释放。这是如今驾驶中新增的一个维度。有些车手可能不会喜欢。也有人会觉得，那就适应它吧。但无论如何，它确实让驾驶变得更加复杂。

采访者：我们了解到，赛后 George 的情绪相当低落，你应该可以想象。你现在会对他说些什么？另外，我想他应该也很期待夏休的到来，好让自己能够重新调整状态。但作为他的领队，你会对他说些什么？

Toto：我还没有见到他。
但当你以这样的方式退出比赛时，那种挫败感是完全可以理解的。情绪一定会爆发。所以，我完全能够理解他的感受。
他会得到我们百分之百的支持。我们正在努力解决所有的问题。而他也在竭尽全力，不断提升自己的驾驶表现。
所以，是的，我现在还没和他谈过。但等见到他的时候，我会给他一个拥抱。

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