记者会潘潘cut

本赛季第三次头排，你对这场排位的结果满意吗？
🦁：整个周末赛车平衡都不错，只是直道上稍微慢一点，赛车已经进入了工作窗口，只是尝试做一些细微的调整。排位也一样，我一度陷入了一种状态，不知道还能找到多少圈速，因为每一圈都比上一圈快一点。但到了某个阶段，都全油门了，弯道里榨不出更多圈速了。这可能是我们接下来需要分析的地方，也许我们的赛车太容易做到以全油门通过某些地方，我不知道。赛车整体表现很好，当然，Q3 Isack在S3给了我很大的尾流，我现在能坐在这里，很大程度上是因为这个，否则很可能就是P6，因为后面的车差距很小。感谢他，我觉得从车队的角度，我们已经把能做的都做了。

能多讲讲Isack给你的尾流吗？从外界看，你似乎不得不在某个地方收油……
🦁：没有，我是全油门的，甚至可能追尾。当时距离真的很近，他做得很棒。我一开始想“天哪，这也太近了”，但后来一直配合得很好，直到最后一晚。确实很接近，但我相信他。

刚Kimi说梅赛德斯的直道速度很强，这对你明天的比赛意味着什么？
🦁：可能发车阶段会比较困难吧。老实说，我只想跑好自己的比赛。排位即使吃了个大尾流，差距仍超过了0.3秒，我不觉得明天能和他们竞争，更多的是关注后视镜，与后车争斗，或者说尝试与他们争斗。主要还是专注跑好自己的比赛，看看最后能取得什么成绩。

排位之前，你和Isack以及车队就尾流进行了很多讨论吗？为什么选择S3而不是S1？另外，Q3第一圈之后，你们有没有重新调整？因为第一次你们之间的距离稍远一些。
🦁：确实讨论过，大家很快就达成了一致，所以我们知道该怎么做。从第一圈到第二圈，你当然总是希望能做得更好，Isack就做得很棒。至于为什么选择S3，我觉得那里受到直道模式的影响稍小一些，所以赛车阻力更大，尾流可能会带来更多帮助。我觉得其实两边效果非常接近，三练时不知道为什么，我在S1和S3都吃到了尾流，效果其实差不多。

能谈一下能量回收对在Pouhon弯驾驶的影响吗？
🦁：不光是对Pouhon弯有影响，对整个赛道都有影响。斯帕不一样了，但心理上我已经重新适应了。

今年和Isack合作，感觉怎么样？毕竟这只是他进入F1的第二年。能在这种情况下信任他，是不是说明你们有着良好的合作关系？
🦁：我觉得他是个很好共事的人。拜托，我们可是F1车手，这种事本来就应该能做到。而且他是个聪明的小伙，知道在这种情况下该怎么做。

如果没有Isack Hadjar的帮助，你觉得自己会排在哪？
🦁：估计就是减掉0.3秒之后的位置，可能P6或者……P7？我不知道，我还没看后车的差距，但我记得从P2到P6都很接近。

你能描述一下赛道的哪些部分驾驶体验最差吗？在你最喜欢的赛道上，驾驶这代赛车完成一个飞行圈是什么感觉？
🦁：我觉得S2的大部分区域，基本只是在用引擎本身的动力，大概450-500马力左右吧，相当于在F1的下压力水平下开F3。所以你能想象，这样驾驶并不是特别令人兴奋。但老实说，我不想坐在这里再次抱怨，因为门外可能会有人开枪把我干掉。就像我刚说的，我已经在心理上接受了这一点，努力做到最好。尽管这不是我在F1中喜欢或者说热爱做的事，但我也可以坐在家里，什么都不开，那同样也没有任何意义，所以我只是在尽自己最大的努力。

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