比利时大奖赛周五Andrew Shovlin（赛道工程总监）采访

🎤：嗨，Andrew。先从Kimi聊起吧。他在一练形容赛车有点难以驾驭，不过二练的情况显然有了非常积极的转变，排名第一。能带我们回顾一下他今天的情况吗？包括车队在幕后都做了哪些工作？

AS：是的。一开始的情况是，赛道抓地力比我们预期的更低，所以一练时，赛车的尾翼设定偏低。下压力不足时，赛车的平衡会变得比较难掌控。所以他们两位在一练都觉得赛车有点难开，驾驶起来并不轻松，因为我们在弯道里损失了很多时间。后来我们增加了尾翼角度，让赛车更接近最佳设定，到了二练，赛车的表现明显好了很多。

🎤：再说说George。二练他排在P8，比Kimi的最快圈慢了1.3秒。这是什么原因？是不是也和他赛前一直提到的一样，还在适应这套规则以及这种风格的赛车？

AS：不，我不认为这个差距能够体现George真正的实力。那一圈发挥并不理想。有几个小问题我们还需要进一步分析，不过他今天真正的单圈尝试只有一次。你可以看到，那一圈有几个地方没有发挥好。我觉得，一练遇到的困难比较多，也影响了他们为二练做好充分准备。不过正如我刚才说的，从数据中我们已经看到了很多问题，而且这些问题都比较容易解决。我相信明天他会缩小差距，甚至能够争夺头排。

🎤：展望明天，以及周日的正赛，你是否有信心让两辆车都参与头名争夺？

AS：这是我们的目标，不是吗？如果一辆车能够做到，那我们就应该有能力让两辆车都做到。这里最重要的还是比赛节奏，而George长距离模拟的那几圈看起来相当不错。正如我刚才说的，我们还有一些细节需要继续改进，但我们的目标就是让两辆车都能在前面竞争。看起来对手的竞争力也很强，尤其是Max今天表现很不错，特别是在长距离模拟方面。不过我们会做好自己的工作，争取让两辆车都能够参与前面的争夺。

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