2026年5月，中国乘用车在欧洲31国卖了13.84万辆。日本车企卖了13.04万辆。

中国，首次超过日本。

过去六个季度，中国品牌在欧洲的增速分别是+41%、+52%、+48%、+58%、+62%、+65%。而日系同期增速是-1%、-2%、+1%、-2%、-3%、-3%。

这里面关键变化是：中国车在欧洲的竞争力，已经从"价格优势"切换到了"产品力驱动"。欧洲消费者对智能座舱、辅助驾驶的需求在快速增长。中国车企的鸿蒙座舱、小鹏XNGP、比亚迪DiPilot，已经在欧洲形成了"智能=中国车"的认知。日系车机系统的智能化水平，在欧洲市场几乎是"上个时代"的体验。

日系过去的护城河是"低成本+高可靠性"。但当中国车企的制造成本更低、配置更高、智能化更好时，日系的性价比叙事就不成立了。欧洲消费者开始意识到：同样的钱，能买到更好的中国车。