来参加吉利16合一电驱的技术发布会
感受好像是回到了校园上了一堂课
简单输出一下课后感受
其实就是解决性能和节能没法兼顾的痛点

雷霆16合1智能电驱，直接打破行业“性能、节能二选一”的僵局。市面上大多电驱只有5合1、12合1集成规格，这款16合1把动力三电、小三电、底盘热管理全部跨域融合，集成度直接拉满，整机轻量化做到75kg，比同级电驱轻4公斤，给车内腾出更多驾乘、储物空间。

性能层面完全不用妥协，四驱版本综合功率425kW，零百加速3.8秒，BOOST模式还能瞬时多出400N·m扭矩，超车、高速再加速底气十足，前后轴50:50配重，开起来稳不飘。最关键是它搭载全域800V高压平台，量产综合效率直接突破93%，高性能四驱车型百公里电耗仅12.8度，比同级C级纯电平均能耗低17%左右，激烈驾驶也不会疯狂掉续航。

光有电驱还不够，吉利自研神盾金砖电池完美匹配这套电驱，直接把整车动力端做成完整闭环。很多人担心800V高压快充伤电池、高温有安全隐患，金砖电池提前通过史上最严新国标全项测试，兆瓦级超充峰值功率破1093kW，充电最高温度牢牢控制在64℃以内，安全冗余充足；最高支持12C快充，10%-70%最快4分22秒就能完成，日常通勤一周一充，长途出行补能不用长时间排队等充电桩 。同时电池循环寿命达到4500圈，百万公里用车也不用焦虑衰减问题，兼顾快充、安全、耐用三大刚需。

能做到电驱、电池双重节能，背后靠吉利两大底层工程体系——焦耳工程、镜面工程。先说焦耳工程，核心逻辑就是追踪、管控车辆行驶里每一焦耳能量，不放过任何一处损耗。一边靠驭风火龙卷高效燃烧系统，让燃油充分释放能量；一边靠星睿AI云动力实时识别路况，优化动力输出、最大化回收刹车动能，从源头减少能量浪费。

另外镜面工程，专门解决发动机内部摩擦损耗难题。发动机内部足足118对摩擦副，活塞每小时摩擦近百万次，微小摩擦日积月累就是巨大能耗。吉利经过200多轮整机测试，搭配70多种润滑涂层材料，用上类金刚石镀膜、低粘度机油等11项减摩技术，直接把内部摩擦损耗降低16.3%，一点点从机械损耗里“抠”出续航、省下电费油费。

两套工程从燃油燃烧、机械摩擦完成节能打底，再搭配93%+超高效率800V雷霆16合1电驱，最后用神盾金砖电池承接、储存、释放电能，从能量产生、传递、消耗、回收全链路打通，形成完整动力闭环。

再也不用纠结“跑得快就费电、省电就没动力”，吉利这套三电组合，激烈驾驶有强悍加速，日常通勤低能耗长续航，快充、安全、耐用全部拉满，买车再也不用为能耗和性能内耗，真正开车不emo。#让每一度电物尽其用##全球芯中国造# http://t.cn/A68tbncJ