第三代Q7&SQ7，内部代号G8的机械解析。
「发动机」
Q7系列这一次全球的发动机分布如下
图1 图2 图3
EA888 Evo5 200kW PC2
EA839 Evo 270kW PC2
EA839 Evo 320kW PC3
EA825 Evo 441kW PC5
EA897 Evo4 180kW PC1
EA897 Evo4 220kW PC2
中国有的是：
EA888 Evo5 200kW PC2 轻混（国6 P0轻混，国7 mhev+）
EA839 Evo 270kW PC2 轻混
EA825 Evo 441kW PC5 纯油（是的没错，纯油，国7排放标准）
欧洲是：
EA839 Evo 270kW PC2 轻混
EA839 Evo 270kW PC2 插混
EA825 Evo 441kW PC5 纯油
EA897 Evo4 180kW PC1 轻混
EA897 Evo4 220kW PC2 轻混
北美是：
EA888 Evo5 200kW PC2 轻混（后期上）
EA839 Evo 320kW PC3 纯油（后期LEV4 Tier4排放加轻混）
EA825 Evo 441kW PC5 纯油
ROW地区则是上面的排列组合，取消轻混以及GPF。
「传动系统」
新一代Q7在传动系统上最大的亮点莫过于：
• 首发了带P3电机的8AT变速箱
• SQ7取消托森中差，换用和卡宴以及新Urus同款的分动箱
• 换用了RS5上的改进型带预压托森C型中央差速器
和上一代Q7不同，这次Q7虽然也是用ZF 8AT的变速箱，但变种数增加到四种，他们分配关系如下：
不带P3电机的AL552-8Q变速箱 图4
它基于ZF 8HP65打造，使用改进型托森C型中央差速器。搭配使用发动机为EA888 Evo5 200kW PC2 w/o 轻混以及EA839 Evo 320kW PC3 纯油。
带P3电机的AL552M-8Q变速箱 图4
同样基于ZF 8HP65打造，也同样使用改进型托森C型中央差速器，搭配各种使用mhev+技术的汽油柴油发动机使用。
SQ7上不带P3电机的AL952-8A 图5
基于上一代AL952-8Q改造而来，本体来自于ZF的8HP95A EW。和AL952-8Q不同之处在于，它首先取消了离心摆减振器，其次使用了多片式离合器分动箱来取代托森差速器。也就是说这一代SQ7平时是一个rear biased的驱动状态，中央多片式离合器分动箱只有在需要的时候才会把扭矩输送到前轴。为了能在转弯的时候也能让前轴获得足够的扭矩输送。通过使用不同轮胎直径的方法，使得后轴的转速比前轴高5%。同时多片式离合器也会有轻微的预压，保证响应。
这里说多一句，SQ7后轴也使用上了电控式磨片LSD，抛弃了之前硕大的TV 运动型差速器 图6
插混专用的AL556E-8Q变速箱
不是RS5上那个，P2插混就是欧洲专属了。
原本一开始这个改进型的托森C中央差速器只用在运动车型上，单后决定也给普通车型使用。图7
这个改进型相对于普通的托森C型最明显的变化就是在腔室内多了四根柱状的螺旋弹簧。这个四根螺旋弹簧能提供40Nm的预加载扭矩。这个好处主要有三个：
提高横摆阻尼：
如果车辆因为外界扰动或者转向输入产生轮速差的时候，通过这个40Nm的预摩擦力矩可以反作用于车轮，在车辆的Z轴上形成了一个与横摆方向相反的恢复力矩，相当于加了一个阻尼器。因此，车辆对高频的转向输入或如侧风、路面不平时的反应会变得更加钝化和稳定，也就是横摆阻尼得到了提高。
能提升的瞬态下动态表现：
如果基础锁止扭矩为零，中央差速器每次改变在负载转移的时候都需要从零开始重新分配扭矩，这会导致前后轴的纵向力发生阶跃式变化。在普通的驾驶中或许没啥特问题，单在极限工矿中，受限于摩擦圆，纵向力的突变会导致侧向抓地力波动，容易使得车辆在转向过度和转向不足趋势之间来回横跳。
优化负载转移时NVH：
开过8at+托森中差的都应该会遇到过一个场景就是在某些松油门再给油的情况下会出现金属撞击声。这就是托森C在负载转移的时候，行星齿轮在轴向力变化的情况下需要经两次过零状态产生的声音。而如今相当于在内部建立了一个扭转阻尼，负载转移时候不再是阻力地空转并撞击，而是必须先克服预压力矩之后才能转动。
「车身」
图8
作为PPC平台大SUV的首车，车身自身素质并不能弱，不仅四门两盖没有像更低一级的PPC车型一样换用了钢材继续沿用铝材，同时把占比从上一代的41%略微提升到了44%。更多的铝材使用体现在车身底部上，铝合金挤压件凭借轻量化、高吸能效率和几何截面设计灵活等优势，在纵梁和碰撞溃缩区中主要承担主要的力学承载功能。通过辅以热成型钢部件，进一步强化了车身高强度与高吸能特性。这样就可以通过优化碰撞载荷路径，以达成车身刚度提升和轻量化的目的。是的这一代的白车身重量比上一代显著降低。
「底盘」
图9
这方面的变化就几乎没什么不同了。前后轴都是基于上一代车型来的，并结合PPE平台的Q6车型的不见优化更改而来的，例如副车架和衬套则是新开发的。
