《清明上河图》卷 / 张择端 / 北宋

·横·屏·

摄于故宫博物院 “百年守护---从紫禁城到故宫博物院” 特展

如果要提大众最熟知的一幅古画，《清明上河图》一定榜上有名；有它的展览，任何展品都会为之退让。早在2015年，去看故宫石渠宝笈特展时，即使有《五牛图》《伯远帖》《游春图》等等重磅，《上河图》卷仍然是当之无愧的C位。而当时最爽的就是在武英殿西配殿独赏《五牛图》长达半个小时，期间仅有一两个观众也是稍停便匆匆离去，也算当年最大的捡漏了。

去年故宫时隔10年再次展出《清明上河图》卷，终于能有机会多次仔细认真的记录、拍摄、观看；任何的复制品和高清扫描都无法替代真正站在它面前的那种感觉。人几豆许，细节众多，满目繁华。

《清明上河图》卷是反应北宋社会的一个切片，图画比文字更加直观。张择端以素描还原式的绘画手法精准的记录了城市设施与众生百态。

我尝试对此卷进行简要标注。

其实网上有众多的解读，其中部分有失偏颇，讹传甚广。有的细节解析视频或文章，同样存在有许多含糊不清以及不实之处。关于“清明”的含义，我个人更倾向于就本卷而言，绝大部分表现的就是清明前后的场景；有学者提出“zheng z清明”的暗喻，同样也能说得通。但有学者在几十年前的研究中说图中有西瓜便定义是夏季，我觉得但凡看过高清图片以及看过原卷就能知道，那一定不是西瓜。并且以张择端的绘画能力，画车船房舍都能细致到令人发指，画西瓜这种简单的东西不会这么含糊。最主要是，画中堤柳初绿，榆木尚枯，符合清明时节树木状态，全卷并未表现夏季街景。
故宫的研究人员居然有说，由于是手卷模式，看画者需要边卷边看，不能看全，所以画家专门设计成由冬到春到夏的场景[二哈][二哈]…很难理解这种脑洞。统观全卷，人物衣着几乎都是春季表现，有偶尔穿着稍厚者也并不代表是冬天，因为都是在骑驴或骑马的行路状态，而旁边牵马或跟随的仆人却并非如此。至于画中有部分人物是短裤或短袖打扮，仔细观查，其均为穿梭往来者，穿长袖长裤奔跑运输会热很多。即使是现在，4月上旬乱穿衣的情况也是常有的，并不能以此就说明是夏天时节。

张择端绘画功底非凡，很多场景单独拿出来都是非常棒小品。即使像卷首这种没有表现人物的场景，（图二、图三）古柳群的用墨、层次、设色也均为一流。

卷中绘有众多的船只，照片式的还原和高超的绘画手法，都让我怀疑张择端是不是造过船[doge]。卷中船大致分为几种，有运货的漕船，有豪华的客船（载客船亦可同时载货，仍以载客为主），还有双橹船以及私家小船等。但是，画中并没有体现出北宋漕粮纲运的基本特征，没有纲运船队和相关人员，集中停靠的漕船也不多。可能是清明时节汴河刚开，guan船纲尚未抵达汴梁。画中的漕船是私船，比较零散。有大的自媒体解读为船体吃水很深，是运送花石纲，这就牵强了。有的还解读画中船相当于现在的“zhong船制造”级别，也是无稽之谈了。

船的零部件画的很细，几乎缆绳都是双线钩（这可太难了）。船尾设置有平衡舵，细节表现满满。图中所绘几处拉船纤夫，均为5人。（图七、图九 均5名纤夫）苏东坡晚年北归时曾写信给黄师是，求其帮忙提供二十名“挽舟人”，并曰：“四舟行淮汴间，每舟须添五人乃济。”或许五人一组牵船是北宋时期汴河行船的常态。

虹桥是最著名的一段。（图八）但这只船并没有像众多的解读那样是要失控撞桥，而是正常的放下桅杆通行。桅杆上还细致的画出了羽毛做的测风仪器“五两”。李白的“扁舟敬亭下，五两先飘扬”说的就是此物。王维、刘禹锡、温庭筠、苏轼、王安石等等文人均有诗句谈过此物，并且都明确称此物为“五两”。
不仅船的桅杆上有“五两”，虹桥两端有四个高高的柱子，柱子顶端有一物，像飞鸟落在柱子上，它是一种风向标，名“相风乌”，也俗称 “五两”。除此之外，出入城门驼队背上也有沙漠中测风的“五两”，南宋僧/释行巩的《颂古十首》之一也提到了它：“百尺竿头五两垂，穷沙绝漠任风吹。可怜无限沧浪客，犹把南针定所归。”（图十三）

说回虹桥的船（图八）。对这艘船是漕船或客船，有不同的争论。与这艘船制式类似的画面中也有几艘，综合判断，都应是客船，虽然其舱内或船顶都具有捎带货物的能力，但应以载客为主，肯定不是漕船。
桥上栏杆外，有5位纤夫/或为护桥队员在引导（又是5位哦），桥洞内也有几位早已在岸边纤夫在拉缆绳，船头的操控者也已将长蒿插入水底控制大船转向，种种表明，这些都不是紧急状态下的举措。至于有的解读船上的老太太和幼儿为比喻北宋末年飘摇，实属有点儿脑洞大开了。

桥下的客船与其他船最明显不同，就是在船边捆绑着一排较厚的木板装置（图八）。在桥对岸的远景图中，有一客船也有类似装置（图九），全卷仅此二艘。有人认为是唐宋时期船舶的“大腊”，也有人认为是 “披水板”，还有人认为是“竹橐”等。仔细观察，可以看出这些木板装置并不是船体本身的结构件，不可能是“大腊”或“披水板”，更不是“竹橐”。这不是常态下的船舶构件，而是特殊情况下采用的临时装置，为保障船过桥安全而采取了这种临时措施，即在船过桥前，将这些“护船板”放下，捆绑在船头和船边作为防撞设置，又可以增加稳性和减缓船速，甚至发生意外，还可成为“救生板”。所以，在这种准备充足的情况下，这艘船更不可能是临到虹桥还没放完桅杆要失控撞桥了。

画卷中一些物品、人物会频繁出现。比如一些头顶物品手拿折叠架的行人、送外卖者、骑马者、骑驴者、坐轿者，都会多次出现。各种酒铺的招牌幌子除了店名外，形制也比较一致等等。以车而论，就出现了独轮车，串车，牛车，驴车等等。带盖牛车多为载客用，也分为豪华版（棕棚）与普通版（席棚），在画中均有体现（图十、图十一 中有两种不同牛车）。驴是全卷出现最多的动物，进城之后还有专门的驴车，与“太平车”形制相近，名曰“平头车”（图十四 中太平车，图十五 中平头车）。还有一种是《东京梦华录》上写的: “有独轮车，前后二人把驾，两旁两人扶拐，前有驴拽，谓之‘串车’。”（图九、图十四 有串车）。

全卷有两处非常奇特的串车，用书法苫布覆盖的（图六 、图十二 ）。最明显的一处位于城门外（图十二），货物似乎很重，驴拽着吃劲，人推拉也费劲。有一些解读，把这个解读为“元祐dang 碑”或者文人被贬斥后的要去焚毁的家当。但是，根据 沈从文先生 的考证后面骑驴女子的装束，以及其他学者考证的“祖道”仪式，这辆串车所载物品应该与此出城女子有关。之前有一些解读为骑驴者是在看乞丐，或者看门口卖货的，都不准确。 把这几个人物结合起来看，这段画面解读就通顺了: 这位骑驴者租串车拉货要远行（或是要去坐船），临行前，有两位在进行“祖道”仪式，祈求一路平安。 因为除此之外，还有一处印有书法布的串车，表现的是车子主人在旁边吃饭饮酒，如果是要焚贬谪文人的家当，怎么会没有其他人看押？又怎么会当街随意溜达，且有如此的放松感？所以，这个很独特的书法毡布，虽然目前未能考证具体作用，其他的解读也更是有点牵强了。

图中有很多店铺，张择端都写上了店名或在招牌上写明。唯独在城门处，含糊的写了“··门”，以点带过，说明他并不想明示表现的是某座具体城门（图十三）。对于画上一些招牌字的还原也尝试标注。类似“赵太丞家”之类招牌（图十五），现资料有很多误释，甚至有的语句不通。通过查一些资料尝试标注，尽可能释读文字，如有错误之处，敬请指出。

对于《清明上河图》的分析，需要综合多学科来看，才能更好的了解那个远去的时代。在当下，更多的文献资料能够公开，更多的考古实物逐渐被发现，对于重新认知《清明上河图》上的众多细节是有重大帮助的。能有幸几次观看这幅珍贵的画作，每每回想，仍然按捺不住的激动。查找很多的论文与解析，重新梳理画卷的细节，对这幅伟大的作品进行简要标注，算是对自己几次看展的简单小结。

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