#霍尔木兹控制权之争愈演愈烈#

6月15日，美伊签了和平协议。

我当时标记了一个窗口：中东航线，锁价出运，能锁早锁。

窗口开了不到一个月。

7月14日凌晨，伊朗革命卫队朝两艘阿联酋油轮开了火。同一天，美军连续第三晚空袭伊朗，打了将近五个小时。两边都在说对方先违反了谅解备忘录。

还记得7月11日的数据吗？24小时，霍尔木兹海峡只过了11艘商船。高峰期的日均量是57艘。跌了80%。

那个窗口，现在已经关了。

做中东方向的外贸人都清楚这意味着什么——

运费要重新谈。船期要重新排。之前报给客户的到岸价，如果签的是CIF，多出来的海运费和保险费就是你吃。

更麻烦的是交期。海峡不确定性一上来，船公司会跳港、会延迟、会临时加收战争风险附加费。客户不会因为"海峡打起来了"就接受延迟到货。

有人说，那就走空运啊。

空运成本是海运的6到8倍。你那个单子还有利润吗？

上一轮我写过：航运是外贸最不起眼的那根线，但一断就是全身的事。

6月那波红利，锁了价的人赚到了确定性。没锁的人，现在面对的是重新报价、重新谈判、重新算利润。

同一件事，差一个月，差的是真金白银。

做生意就是这样——窗口开着的时候你不伸手，它不会等。