上周又拿下了微博汽车周榜第1名，不过也没啥激动的。

没啥激动你还发这贴干嘛？

从23年12月开始，到本周，除了个别周没拿到第一名之外，已经累计拿到超过110周以上的微博汽车第一名，同时也拿到了29个月月度第一名。拿第一这个事对我来说已经完全不新鲜且无感了。

咳......周榜得第一，我之前100多周从来没发过，只有拿了月榜第一我才会发个帖子，总结下本月我做了什么内容，但这不是不发周榜的话，一堆人说我也不行了、凉了、始终当不了第一什么的，防御式的也得发个周榜嘛。

为啥就不新鲜且无感了呢？

因为微博是一个以话题、时事、事件、吃瓜、看戏为主的社交平台，底层的平台架构及内容推荐及运营逻辑全是嫁接在这个基础之上的。也是微博相对于其他社交媒体平台的优势，是事件和话题的发源地。

同时，外加微博相比于其他社交媒体平台，具有短图文极低内容生产成本及是大量热搜发源地的优势，所以顺着热搜话题发个图文小帖子，大概率会蹭到很大曝光及讨论量，这成本对于博主打榜低的可怕。

当然了，另一种更低成本更热闹的帖子叫做：拉踩、吵架、阴阳怪气，但这种形式，现在打榜的博主都不敢用了，国家并不支持博主采用这种形式，尤其在榜单前列的头部博主，并且打击力度很大，基本上头部没人敢用这办法了。

在蹭热搜基础上，再配合上抽奖、投票等很廉价的行为，就能在榜单上拿到很不错成绩。

而你纯纯真正做好内容、大内容，因为周期长、成本高、频率低，你纯纯用内容去打榜，基本上每周连前10都进不去，因为前10（包括我）都有更低成本打榜办法。

所以呢，大家看榜单的含金量，需要过滤着看，我拿到第一，不意味着我是什么好玩意，这些打榜的招数，我都门清、我也都在用，只不过我唯一不同的是，我比较克制。没办法啊，否则前10进不去，我也要面子啊。

你韩路怎么克制了？

热搜：我蹭的尽量和我有关，并且尽量带上我观点，做尽量有用蹭热搜的人。
抽奖：基本上顺着节目抽，并且抽的都是对大家实用有意义的，不抽垃圾给大家。
投票：我团队限制一天只能发一个投票。

现在已经是比拼的榜单前10，谁更有节操的用这些办法，而在这些低成本打榜招数之外，我还有海量的创新节目、全网最详细试车、有意思游记、实用知识讲解等，不只是单纯用着最低成本、最低级的打榜的招数。我觉得我还算克制及有节操的打榜。

大家也不用批评微博榜单，人家这榜单也不是给你汽车分类做的榜单，榜单需要给所有行业统一规则，如果都只推内容就给高分榜单，那就不符合微博底层的用户需求了，所以，作为这么多周和月榜一的我来说，我要做的就是，尽量有节操的打榜，不断用更多更好内容去平衡那些打榜招数带来的过于廉价且无意义的用户感受，这也是微博汽车希望的结果。哪家平台运营希望自己榜单前10，没任何好内容，纯用那三个招就能打榜？那这平台就真完犊子了。

微博榜单在这些年已经极为重度在的在调整加强好内容在榜单里权重，能明显感觉你阅读时长、大家喜欢看对于榜单影响在不断增大，这也是我最近3年在微博榜单能持续稳坐周和月第一很重要的原因，因为我的确有大量口碑不错的内容，的确也客观的在榜单上反映出来了，只不过不能是唯内容作为唯一指标，那就不符合微博底层逻辑了。

继续努力给大家带来更好内容、继续克制用的使用廉价打榜招数，继续做个有价值博主。附录：韩路大内容汇总，总有你喜欢看的→http://t.cn/A6RKRJHJ