【安徽时评 | #共享单车何时变出行刺客了#】#共享单车在多地提高起步价# 据媒体报道，近期，滴滴青桔、哈啰单车等在多地均提高了起步定价。从早年几毛钱的 “白菜价”，到如今解锁骑行起步价逼近2元，不少网友感叹：共享单车越来越没有性价比。

笔者的邻居老王，以前每天骑共享单车去菜市场，但现在再扫码，系统弹出“起步价2元，60分钟内有效”。老王说他骑了8分钟，锁车时定位“飘”了，系统又扣了3元调度费。第二天，他改走路买菜了。

这不仅仅是一个人的退场。共享单车的“最后一公里”，越来越令人不安：2024年7月，共享单车涨价，起步价从“前15分钟1.5元”调整为“前10分钟1.5元”，节假日更是“前10分钟1.8元”。时隔两年，一些单车工作日、周末起步价定为1.88元……

平台说，“成本高”。可看看一些单车，车座硬得像“水泥板”，链条响得像“拖拉机”，锁车靠玄学，你明明停在框里，APP说你“超区”；你明明没骑，它说你“骑行中”。至于客服？机器人循环播放“您的反馈已记录。”记录完了呢？没人管。

更绝的是，它不跟你谈价格，只跟你谈“会员”。单次2块，月卡16块。可你能不买吗？你住的地方离地铁不远不近，公交不来，打车不值，你只能买。这不是优惠，是你不得不被“绑架”。

今年“五一”假期，上海消保委受理的共享单车计费投诉占出行类投诉的七成以上，反映的问题包括未骑行被扣费、故障车辆无法锁车持续计费等。

2017年，十部委文件白纸黑字写得很明确：“互联网租赁自行车是分时租赁营运非机动车，是城市绿色交通系统的组成部分。”

可现在呢？核心城市公交基础票价十年未调整，靠的是政府对民生底线的兜底，共享单车骑行价格数年翻倍。它享受着公共资源，却把运营成本不断转嫁给用户，用户成了“人肉充电桩”。其间暴露的问题已不仅是价格争议，而是城市治理中，需要对公共空间资源分配重新考量。

上海市第一中级人民法院在2020年依法审结全国首例共享单车超区停放扣费上诉案，法院最终判决驳回了用户要求退还调度费的诉求。为什么？因为协议里写了。你点“同意”时，没看。

我们不是反对涨价。像地铁口、医院、学校、老小区这些地方，群众骑行是“刚需”，不是“消费场景”。这里不该是“商业战场”，该是“民生底线”。

我们期待，城市管理部门能不能做些试点探索？比如，政府出面、国资统筹、企业运营，单车服务标准写进合同：起步价≤1.8元，60分钟内；锁车失败，平台自动退费；客服响应≤30分钟，超时赔5元；每月公布故障率、投诉率……

当一个城市连“骑个车”都要盘算，那它的温度，就被算法冻住了；也别等有一天，没有多少人再骑了，企业才会发现，失去的，不仅仅是一辆单车。

水能载舟，也能把船掀翻。别等风停了，才想起，风本来是免费的。（安徽时评；视频：中国新闻网）http://t.cn/AXKtUWTY