澎程用1.5T增程器很好啊，喷这个的人对增程一无所知，尊界S800的增程版动力配置都挺好别说澎程了。

增程车跟混动车有一个本质区别，那就是发动机不直接驱动轮子，驱动轮子的依旧是电机，发动机是用来发电的。

汽油发电的效率很高，你随便买一个3.5kW的汽油发电机，1L油都能发差不多3度电出来，增程器发电效率更高，平均1L油能发3.5度电。但是你让汽油机直接驱动轮子，百公里5个油都是极其省油的存在，按照发电效率算，这辆极其省油的车百公里耗电17.5度。

质疑增程器功率的人，完全不懂新能源电气架构。

车的电机是永磁同步电机/交流异步电机，电机用的是交流电，电机和电机逆变器基本都是设计为一体的。这是主负载。

电池侧充放电都必须用直流电，因此电源侧必然是直流。

通常发动机发电是交流直出，而增程器的输出侧会配ACDC，高功率ACDC在10%~100%额定负载下都能做到97-98%的效率。

车内还有12V的直流供电，还有热管理系统供电。

也就是说，增程车的电气架构就是一个离网的直流耦合油储系统。我想接油机的话，3.5kW的能接，1350kW的也能接。

只要是离网的储能系统，我们第一担心的是负载会不会过大，就目前来看几乎可以忽略这个问题，因为车的电机、12V供电和热管理供电都能自动调整功率。

没有后顾之忧后，我们第二担心的，就是电池性能了。由于车内负载都是动态可调的，所以我们没必要管放电，我们只需要看充电即可。

增程器的最大额定输出功率如果太高，那电池就存在长期频繁高倍率充电的可能，这样做会降低电池寿命，当然你也可以靠增加成本解决问题。但我认为，最好的办法就是加大电池。

我们可以看到，澎程配的电池里，增程器给电池充电的倍率要么是2.15C，要么是1.5C，电池的额定倍率都能顶得住。

记住，增程车不是混动车，只要电池够大，就不存在小马拉大车的可能。#小米澎程n90三季度上市#