#烽火问鼎计划# 被收藏在莫斯科莫尼诺中央空军博物馆的苏霍伊T-4超音速轰炸机独苗原型机（生产序列号 101）。

它是该项目唯一真正飞上天空的飞机。自1972年8月22日首飞至项目终止，它共进行了10次试飞，累计飞行时间10小时20分钟，并成功突破了音速。

当年苏霍伊共计划建造4架原型机。项目在1976年被正式取消后，已经接近完工、准备前往航空大学报到的102号机，以及刚开工的103、104号机全部被当成废铁拆解。101号机则在1982年被转移至 中央空军博物馆 永久陈列。

T-4 的设计目标是达到 3马赫（3,200公里/小时） 的高空巡航速度，飞行高度可达20,000-24,000米。这一指标直接对标了美国同时期的 XB-70“女武神”轰炸机 与 SR-71“黑鸟”高空侦察机。

为了承受3马赫高速飞行时产生的剧烈气动摩擦热（超音速热障），T-4 全机大量采用了先进的钛合金与高强度不锈钢。至今在博物馆中，人们依然能清晰看到其半硬壳结构机身上密集的焊接缝痕迹。

由于追求极致的气动外形，T-4 采用了激进的可下垂式机头（类似于协和式客机）。在高速巡航时，机头完全抬起，挡风玻璃被完全覆盖，飞行员在飞行中完全没有前方视野，只能完全依赖潜望镜和仪表进行“盲飞”；只有在起飞和降落时，机头才会向下垂下，以露出前挡风玻璃提供视野。

尽管苏联空军曾对它寄予厚望，甚至一度计划订购多达200甚至500架，但它最终还是败给了现实。全钛合金的机身导致其造价甚至超越了同等重量的金子，因此被戏称为“金质飞机”。

当时苏联军方更倾向于优先量产技术更成熟、成本更低的图-22M“逆火”轰炸机，随后又将重心转移到了更新一代的图-160战略轰炸机 项目上。

T-4 虽然未能真正服役，但它为苏联积累了极其宝贵的钛合金加工与电传操纵技术，这些技术最后都反哺到了图-160以及苏霍伊后来的经典战斗机上。