7月9日乘联会数据一出，整个增程赛道热度直接降温！
2026上半年增程批发仅50.4万辆，同比跌13.1%，6月单月批发同比暴跌25.2%，创下近五年最大跌幅。更扎心的是6月新能源销量前十，只有零跑C10还有增程版本在售。

就在增程销量持续下滑的当下，小米全新系列SKYNOMAD小米澎程N70完成工信部申报，明确主打增程家用SUV。小米副总裁李肖爽表态：好饭不怕晚。

很多车友都在争论：现在市场行情这么差，小米这个节点入局增程，到底晚不晚？

先说赛道降温的核心原因：

1. 全国充电桩全覆盖、800V超充普及，纯电续航焦虑基本解决，增程“长途兜底”的核心优势大幅弱化；

2. 电池成本下跌，纯电和增程价差抹平，增程两套动力系统维保更贵，用车成本不占优；

3. 政策红利收紧，2027年起增程不再免征车船税，进一步压缩市场空间。

但小米入局也有自身底气：

1. 产品矩阵补齐：SU7、YU7主打纯电性能，澎程增程SUV专攻大家庭、无家充、经常长途的细分人群，覆盖纯电触达不到的客户；

2. 成本控制优势，大尺寸五座增程SUV，靠供应链把配置、价格打出差异化，对标理想、问界；

3. 完整小米生态加持，座舱、智能家居、户外露营联动，是传统增程品牌很难复制的卖点。

客观来讲，全民疯抢增程的时代已经过去，但无家充、长途自驾、多孩家庭这类刚需细分市场依然稳定。小米不是跟风挤红海，而是精准切剩下的细分蛋糕。

大家觉得小米现在入局增程是踩准时机，还是入场太晚？评论区聊聊#小米现在入局增程晚不晚##小米汽车[超话]#