如果我告诉大家,当年油车版GLC包含加价服务费还有各种购置税和第一年的保险落地最高峰的时候,注意,是最高峰的时候,不是现在哦,可以达到60W+的话,你是不是惊掉了下巴?
这还没完...
大家可知道当年Benz生意好的时候,Benz的4S店是真的出现过"年入百万"的汽车销售,这个鼎盛期就是在2020~2023年这几年间里.
之所以要跟大家提这两件事情还是因为接下去的正事:GLC纯电最低配29.99W.
这个29.99W看似和国产一众新能源比起来"便宜么?为什么我依然觉得很贵?",你的觉得没有错,但这不是我要说的故事.
GLC油车版最低入门价格35.18W,这个车型一直以来都是Benz中国区销量第一阶梯的重要成员,属于平台引进国产化的产品,平均月销量元台不止,哪怕到了今年依旧平均一下万台左右,是不是很夸张?当你我都不屑BBA的时候全国各地的"他/她"依旧还在消费BBA~
说回Benz的纯电产品,EQE/EQE SUV算是国内正式引进Benz纯电平台的首款产品,不是EQA~C的油改电注意了,但因为产品力和售价的问题,很失败,原本我开玩笑的"7折常态半价清仓"的BBA新能源没想到在这个产品上真的完美诠释了...
之后就是去年发布同样国产引进的CLA EV了,采用了MMA平台,我掐指算了算,EQE/EQE SUV清仓和CLA EV上市的时间节点极度吻合,大概率哦,工厂端就是把EQE/EQE SUV的生产产线停了,然后改了一改,变成了如今MMA的产线(平台),大概率就是酱紫.
那么CLA EV卖的如何呢?
那叫一个惨啊...抛开首月大概率塞给全国4S的配额车之外,可能卖的还没中国区的法拉利多吧...不奇怪,那个车我去试驾过大家可以翻翻我的试驾小作文,别说3开头,2开头我都是不满意的...所以应该值哪位数开头懂的一定懂了吧~
接下去的很多车型都将会基于这个MMA平台,包括现在发布的GLC EV,包括接下去也会引进国产的C级轿车的纯电版.
那么到底昨晚29.99W的GLC EV对市场的冲击力大么?
不是大不大的问题,而是压根有没有冲击力的问题...
反正在的蹲着的新能源车友群里压根没见任何人发,朋友圈也只有Benz的销售完成ZZ任务似的发了一下...
如果你问我"轮子你怎么觉得这个价格?"
我会告诉你"悟了,但还悟的不够彻底~"
与其远低于预期卖不掉最后疯狂打折消耗品牌口碑,倒不如先期定价姿态放低一些务实一些让消费者重新觉得"你个三叉星原来我还是消费得起啊"这种观念.
毕竟品牌上升期你高姿态你不愁卖你爱咋咋没所谓,但搞清楚,现在不是下行期,现在妥妥已经到了下坠期...平台引进的成本那是巨高的,是几十几百亿为单位的,同时产线要开着员工要上班着这个产线才会为企业带来利润,半死不活有点卖点最终结果就是比直接关停亏的更多因为人要养着设备要供着.
一大早吃完早饭家人们还没起床就我一个人坐在电脑前面,所以突然没忍住写了那么多,Benz是我非常喜欢的品牌在细节上有着超越其它任何品牌的优势,我当然喜欢继续半价买到新能源车型谁不希望呢,但我更希望市场的竞争应该良性而不是整体的一边倒态势,只有竞争越良性消费者才会越受益,只是在那之前,我依旧要戴着"杂牌新能源车主"的帽子开着我的EQE出街~