Momenta曹旭东放话：2026智驾“诸神黄昏”，智驾竞争将于今年终结，中国第三方玩家只剩2-3家？Momenta与华为合计市占率超90%

今日，Momenta创始人兼CEO曹旭东在最新专访中再次抛出“终局论”：高阶辅助驾驶的竞争将在2026年彻底结束，中国第三方智驾供应商最终大概率只剩2-3家，全球也仅有3-4家能留在牌桌上。

这番言论并非危言耸听，而是基于残酷的“马太效应”。曹旭东直言，智驾行业的规律是强先发优势与规模优势的叠加。头部企业（如Momenta与华为）凭借更早的产品能力和庞大的量产规模，正形成“体验更好-客户更多-研发资金更充裕”的正向飞轮。目前，这两家企业的市占率已超90%。

反观第二梯队，如果只有少数客户且价格被压制，将不可避免地陷入“订单少-没钱研发-技术落后”的恶性循环。在智驾“摩尔定律”加速（性能翻倍、成本腰斩）的今天，没有百万级装配量的车企盲目自研，或规模较小的供应商，最终都会被高昂的研发成本拖垮。

曹旭东的判断释放了一个强烈信号：2026年将是智驾行业的分水岭。高阶辅助驾驶（尤其是城区NOA）的格局即将固化，后来者挤进第一梯队的窗口正在关闭。未来的竞争焦点，将从“城市辅助驾驶”的上半场，全面转向“无人驾驶”的下半场。

当“灵魂论”遇上“生存战”，车企是继续“头铁自研”，还是低头拥抱生态？2026年的淘汰赛，或许已经给出了答案。