赤县神州新款战略运输机方案的新型隐身翼吊发动机设计方案：上下交叠 S 形进气道示意图（我画的效果图还是早先图，先发一期，后面再改。）

原方案发动机是传统的直进直出式发动机吊舱，其发动机叶片是雷达波强放射源。新方案做了隐身调整，采用隐身战机设计的 S 形进气道，解决此问题，强化其低可探测性。

两台35吨级的涡扇发动机为左右并列式一体化吊舱设计，进气道中部分流后采用上下交叠 S 形弯，左侧进气道扭转到右侧发动机，右侧进气道扭转到左侧发动机，经缩比进气道模型测试，与直进直出型进气道相比，在不同巡航速度下（最大巡航速度0.85Ma）进气效率降低导致发动机推力损失2.8-4.2%，极限速度0.92Ma下损失4.8％发动机推力。计算后预计采用的 VS - XJ 在采用此进气道后最大巡航速度下的单台推力仍可达到33.3吨+。

新低可探测性发动机吊舱设计可以保证：
载荷120吨航程7200公里航程
最大载重160吨4700公里航程
转场航程20500公里
载重105吨条件下从4000米高原在2600米跑道条件下安全起飞，达到甚至超过性能需求。#烽火问鼎计划##战机外形尺寸直观对比[超话]##微博兴趣创作计划#
图中安124是民用版100型，它与军用版的额定运力没有150吨，只有两架安东诺夫改装了D-18T III发动机的安124-100/M-150额定运力有150吨且其中一架已经被摧毁了，剩下的安124都是120吨的运力。安东诺夫官网上也写了现役只有一架安124的额定运力有150吨。这块是我的疏漏，特意补充最后一张图