1. 理想汽车：目标100万辆，实际40.63万辆，大幅未完成
​​2. 比亚迪汽车：目标460万辆，实际460.24万辆，刚好达标
​3. 小鹏汽车：目标38万辆，实际42.9万辆，超额完成
​​4. 小米汽车：目标35万辆，实际40.1万辆，大幅超额
​​5. 零跑汽车：目标50万辆，实际59.7万辆，超额完成
​​2025年国内新能源车市，各家年初立下的销量目标，有人稳稳踩线、有人疯狂超额，也有人落差巨大，真实现状一眼看透。
​​理想汽车年初豪言冲刺100万辆销量，底气满满定下高目标，全年实际只卖出40.63万辆，距离目标相差甚远，大幅未完成年度任务。高端车型内卷加剧、产品迭代空档期太长，市场竞争力下滑，终究没能兑现当初豪言，成绩实在尴尬。
​​反观行业龙头比亚迪，下调全年目标至460万辆，不盲目浮夸、脚踏实地布局产销与海外市场，最终交出460.24万辆答卷，不多不少刚好达标。稳扎稳打的产品线、全覆盖价位车型、强大产能与全球销量布局，稳稳守住新能源老大地位，靠谱又实在。
​​新势力里，小鹏原定38万辆销量目标，靠着走量爆款车型发力，全年卖出42.9万辆，轻松超额完成任务，口碑销量双丰收。新晋黑马小米汽车，首年造车就定下35万辆目标，凭借超高热度与爆款车型热度爆棚，狂卖40.1万辆，大幅超额达标，新手出道直接惊艳全场。
​​零跑汽车同样势头迅猛，50万辆年度目标，最终交出59.7万辆成绩单，稳稳超额收官，高性价比车型席卷家用市场，销量一路高歌猛进。
​​一年车市风云变幻，吹再多牛皮都不如真实销量实在。不盲目冲高、不空想虚标，贴合市场做产品、踏实卖车，才能长久立足。有人高调立flag惨淡收场，有人低调发力一路领跑，老百姓买车也只认实打实口碑与销量，不看空头大饼。