关于塞恩斯的解套判罚：
因为银石的特殊布局，安全车要去16-18号弯绕一圈才会经过终点线，导致塞恩斯在维修区内比安全车更早到达了终点线，使得塞恩斯好像“超过”了安全车和领跑的头车，完成了解套。
我完全同意这是规则的bug，但在规则完善之前，赛会干事的决定没有明显问题...

【【直播回放】【胡闹P房】22点 英国 正赛 2026年07月05日21点场】 【精准空降到 2:15:32】 http://t.cn/AXo0B39j

附上赛会文件的判罚理由
赛事干事听取了车队代表的陈述，并审查了定位/赛道执法系统数据、视频、计时以及车载视频证据。

尽管55号赛车在进入维修区时，通过第一安全车线时处于被套圈状态，但由于银石赛道特殊的赛道与维修区布局，在安全车部署后，它第二次通过第一安全车线的那一圈结束、通过控制线时，已经暂时完成了解套。

因此，就规则 B5.13.4 c） 的适用而言，55号赛车在相关判断时点并不是一辆被套圈赛车，所以当赛事控制中心显示 “LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE”，即“被套圈赛车现在可以超车”的信息时，55号赛车并没有资格超越安全车。不过，在赛事控制中心显示该信息之后，55号赛车确实完成了解套。

赛事干事注意到，55号赛车完成进站后重新回到赛道时，又再次变成了一辆被套圈赛车。考虑到本站赛事特殊的赛道布局，赛事干事理解这一连串情况可能导致车队产生混淆。

车队代表承认，车队仍然犯了两个错误：

第一，车队没有意识到，根据 B5.13.4 c） 规定的相关参考时点，55号赛车并不是一辆被套圈赛车。

第二，车队没有注意到，赛事控制中心发布的、列明哪些赛车被允许超越安全车的信息中，并没有包括55号赛车。

车队代表承认，他们在没有资格这样做的情况下，无意中获得了一圈的优势。

在决定适当处罚时，赛事干事考虑了《FIA国际体育规则》第 12.4.1.i 条。赛事干事认为，罚一圈 是《FIA国际体育规则》赋予他们可以使用的处罚之一，并认为在本案具体情况下，这是最合适的处罚。

#f1[超话]##赛车[超话]##卡洛斯·塞恩斯##2026F1英国大奖赛#