2026年7月1日，中国汽车工业迎来一次静默而深刻的权力转移。

由工业和信息化部组织制定、上汽集团牵头编制的《汽车转向系基本要求》（GB17675-2025）强制性国家标准正式落地实施。新标准取消了必须保留机械连接的强制规定，首次为线控转向技术划定了清晰的安全边界。这意味着，从这一天起，方向盘与车轮之间那根存在了一个多世纪的机械连杆，可以被电信号合法替代。

同一天，智己汽车官宣：LS9全系标配全线控四轮转向，LS9 Hyper将于7月16日上市。

这不是巧合。一家企业牵头制定国家标准，同日旗下品牌宣布全系搭载该技术——标准制定者与产品定义者合二为一。

燃油时代，发动机、变速箱、机械底盘的标尺攥在德日系手中近百年；电动上半场，“冰箱彩电大沙发”成为自主品牌超车的捷径，却只是体验层的短期红利。

2026年，线控转向新国标由上汽牵头，智己作为核心参与企业完成技术前置布局。当行业还困于表层内卷时，上汽已经站在了定义下一代游戏规则的位置上。 http://t.cn/AXoXG7KS