#理想汽车[超话]#昨天一个截图让说理想后面要给L系列增加纯电版的事成了群里热议的话题！这事我觉得得从几个方面讲！
第一，从商业公司卖车的角度看，在充电基建越来越富裕的今天，客户对于纯电产品的供给需求是客观存在的，所以一个商业公司给市场供给更丰富的产品是一个非常合理的商业行为，尤其在投入并不太大的前提下（本身增程车型就是纯电架构+增程发电补能，取消掉增程补能的部分它本质就是纯电车，这个成本投入本身就是远小于全新设计一台车的，你说忽略不计都不算说错）。最后只要投入有正常回报，这个选择就没任何需要反思的地方。

第二，从理想过往的产品思维角度，很理解有很多熟悉理想的朋友们不理解，认为理想没有坚持它应该坚持的极致产品思维。这个不理解也是真实存在的，关于这部分，我只有一个看法，理想作为一家企业，它过去是否在把它这份坚持实现了最大的商业收益！答案显然是否定的。理想孱弱的营销投入和胆小的营销手法（mega和i系列理想完全不敢跳出传统的车型分类做宣传）都无法成功传递它过往产品坚持极致体验和专属平台的价值，也几乎没获得太多专属的商业回报！当产品坚持无法获得巨大商业回报，那么你满足市场的需求本身是更符合商业逻辑的！

第三，决策角度，到底是什么目的最终选择推出纯电版。无非有2种，一种很简单，因为一线反馈客户有纯电的需求，商业考虑，增加一个能源形式的供给，这个决策理由非常健康，最终考核的是整体车型的销量，商业的投入与回报，只要商业回报是正向的选择就是对的。
另一种就是产品思维出发，因为新车的客流定单不如预期，反思认为是产品依旧还不够带飞理想，决定选择推出内外部呼声很高的纯电。这种决策思维出发我认为是有很严重的隐患，个人极其反对。隐患是什么？那就是随着后面理想坚持极致的专属纯电i系列吧产品序列补齐，一旦销售成绩发现，理想原本坚持极致的纯电i系列还是卖的特别好，L系列的纯电系列完全不如预期甚至销量惨淡，销量没有成功扩圈，那么势必内部要再次陷入反思，这只会让理想的内部继续内耗一次，也就是网上大家最爱说的错误归因！这种内耗只会让理想内部更加的分裂！如果是基于这种目标去推出纯电的L，那不如不推出吧，起码不内耗！理想要继续扩张做强做大，单独依赖产品是一个不切实际的幻想！

讲在最后，营销，产品，商业，个人认为这三者的关系是营销服务商业，商业支撑产品，最后共同实现成功，一旦你把三者关系弄混乱了（比如营销目的不是引流而是真实，过去宣传了一个什么概念就一定是要知性合一，产品体验好用心就一定卖的好等等），最终所有的反思必然陷入内耗！