#上海海事大学[超话]# 在当前AI人工智能高速发展的今天，我认为对目前垄断中国50年、世界上最先进的港作拖轮（日本平行底全回转拖轮（日拖），进行研究、进行研讨、进行分析、进行解析。用先进的尖底型国拖，替代低劣的平行底日拖，彻底颠覆日拖是世界上最先进拖轮的错误认知、彻底打破日拖对我国的长期垄断、彻底摆脱我国对日拖的完全依赖，才是最重要的。
这是因为虽然日拖比单车单舵的尖底型国拖，操纵性能好、操纵能力强。但是日拖无论是操纵性能、操纵能力、旋回性能、旋转能力、旋转速度、转船力矩、转舵力矩、应变能力、拖带能力、操控能力、掌控能力等等，远远不如双车加艏侧推的尖底型国拖。
这是因为日拖稳性极差、稳定性极差、操纵风险极大、操纵危险极大、操纵威胁极大、操纵危害极大等等，操纵安全根本无法得到应有的保障。
这是因为日拖车舵相互严重牵制、车舵相互严重限制，操纵受到严重的制约、操纵受到严重的约束。
这是因为日拖动力臂短、阻力臂长、用巨大的动力在负力矩的状态下进行费力型、负能量的操纵，违背了理论力学、材料力学、流体力学最基本的科学原理，从而事倍功半、耗油量极大。
这是因为日拖操纵能力极差，不能快速定点、定向、定位、稳住船位操纵。不能快速垂拖横移操纵。不能快速直拖横移操纵。不能快速斜拖横移操纵、不能快速艏艉定点甩移操纵等等。
这是因为日拖操纵性能极差，不能艏艉定点腾空或原地腾空快速立起来操纵。不能快速横爬及快速反向横爬操纵。不能快速前后八字斜爬操纵。不能快速艏艉定点甩爬操纵等等。
日拖最大的致命缺陷有四项：
一是日拖稳性极差，日拖不停地摇摆、大幅度的倾斜，这是人命关天的大事，这是日拖存在的、极度的、巨大的、丝毫不可改变的操纵风险，严重威胁拖轮船员的生命安全和生存权利等等。
二是日拖稳定性极差，激烈的抖动、强烈的震动、残烈的甩动、猛烈的跳动、剧烈的弹动等等，严重危害了拖轮船员的身体健康和身心健康等等。
三是日拖车舵相互严重牵制或严重限制，用车时受到舵的严重牵制或严重限制、用舵时受到车的严重牵制或严重限制，完全失去对操纵的操控能力等等。
四是日拖舵桨在船艉，虽然转舵力矩和转船力矩要比欧拖要大一些，但是又增加了仅能艉领先操纵、不能艏领先操纵又一严重操纵缺陷，完全失去对操纵的掌控能力。
日拖既不能在高质量动态操纵中进行快速操纵、日拖也不能在高精度静态操纵中进行快速操纵、日拖已经成为上海港顺水靠泊最大的拦路虎。
日拖已经成为上海全天候进出港最大的瓶颈口。
日拖已经成为上海港高质量发展最大的障碍物。
用先进的尖底型国拖替代低劣的平行底日拖，就能够进行快速稳艉翘艏操纵、就能够进行快速稳艏翘艉操纵、就能够协助大船顺水靠泊操纵、就能够实现全天候进出港。就能够让进出港需要长时间等候潮汐永远成为历史、就能够让靠离泊需要长时间等候潮水永远成为过去。就能够全面操控或掌控船舶操纵，就能够促进上海港高质量的快速发展、就能够促进AI智能的快速发展。