5月燃油车份额跌到37.1%，同比减量占乘用车总减量的82%——燃油车已经是车市下滑的罪魁祸首。新能源零售渗透率突破62.9%，创历史新高，电动化替代速度远超预期。

但拆开价格带看，最尴尬的不是高端纯电，而是10-15万这个最大众区间。这个价位占整个乘用车零售的28.3%，燃油车依然是绝对主力，纯电和插混都没能撬动。

原因很简单：10-15万买车的用户，最看重补能确定性。纯电要下沉，县乡充电网络必须密起来，至少县级以上要形成稳定网状覆盖。高速和城际补能不能再赌运气，节假日排队体验不输加油站之前，很多人不会买单。

高油价和消费转型确实在加速“油电替代”，但真正让燃油车退潮的，是大众市场对电动化便利性的信任。配套跟不上，纯电就只能在高端和一线城市自嗨。
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