#汽车资讯# 【#日产CEO反思过度追求销量策略# 推进大规模重组与品牌修复】
日产CEO伊万·埃斯皮诺萨上任一年多以来，正推动公司实施全面改革。作为“Re:Nissan”复兴计划的一部分，日产计划裁撤约2万个岗位，关闭7家工厂和2家设计中心，将年产能从350万辆削减至250万辆，并将平台数量由13个减少至7个。新车开发周期也将缩短，下一代车型从立项到上市的时间由52个月降至37个月，后续衍生车型则由50个月缩短至30个月。埃斯皮诺萨在7月1日接受采访时指出，日产过去在美国市场过度依赖向租车公司销售车辆，虽提升了销量，却损害了品牌形象，使品牌显得廉价。他表示，一味追求销量的做法不可取，未来公司将有意减少对租车市场的依赖，以修复品牌声誉。现年47岁的埃斯皮诺萨自2025年4月起担任日产CEO兼总裁，致力于通过更新产品阵容和提升质量重振北美业务。产品规划方面，XterraSUV将回归，采用非承载式车身，预计起售价低于4万美元，可能于2028年上市，提供V6汽油版和V6混动版。日本市场的新一代Skyline将于2025年冬季亮相，随后推出面向北美市场的英菲尼迪姊妹车型。此外，RogueHybridE-Power将于2027年推出，采用增程电动系统，由小排量涡轮增压三缸发动机发电，驱动完全由电机完成。