高市访印谈千亿合作，日本新干线十年仅修10公里？

日本首相高市早苗率庞大商贸团访印，两国企业拟签署约120份合作文件，宣称将创造超2万亿日元业务规模。

但被视为日印合作标杆的孟买-艾哈迈达巴德高铁项目却深陷泥潭：2015年奠基至今十年，仅建成约10公里路段，通车时间从2023年一路推迟至2030年以后，建设成本从1.08万亿卢比暴涨至1.6万亿卢比。

日本问题专家刘庆彬指出，该项目暴露出日本基建出口能力的短板：国内新干线的完整技术体系无法整体移植到印度，在数字化、本地化适配等方面存在明显不足。

同时，印度方面也在逐步拆分日本的技术主导权，核心信号系统已确定采用西门子的欧洲方案，车辆采购也转向本土企业。

从越南、泰国到印度，日本新干线海外项目接连折戟，如今却试图用“千亿级合作”的战略叙事来掩盖双方能力的不足。这场看似热闹的外交会晤，实则难掩日本基建出口神话破灭的尴尬。

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