#数智经济##智能经济新形态##新智派新质生产力会客厅##高质量发展##区域经济# 【深圳商报·读创客户端|车圈事 — 6月新势力车企销量公布，梯队分化明显】在接受《深圳商报·读创客户端》记者采访时表示，当6月各家新能源车企的销量数据陆续出炉，我们看待这些销量数据时，不能只停留在同比、环比的数字涨跌上，更要看到数据背后的结构性变化：当前高端车型与入门级产品的销量同时保持高速增长，中间价位段反而出现了一定的市场挤压，这说明消费分层的趋势已经在新能源汽车市场完全显现，消费者的需求不再是简单地‘从油到电’的替换，而是转向了更细分的场景化选择。我认为，在整体销量向好的大背景下，新势力车企普遍偏低的年度目标完成率其实并不难理解，年初各家企业制定目标的时候，往往是基于对全年市场增速的乐观预判，也带着自身扩张节奏的战略考量，但市场的实际增长速度并没有达到预期，整体消费市场的复苏节奏比预想中更加平缓，消费者的购车决策也更加谨慎，这种宏观环境的变化是所有企业都要面对的共同挑战。至于新势力车企的盈利情况，目前行业的分化依然非常明显，部分头部企业已经在单季度实现了正向盈利，但是绝大多数新势力依然处在亏损状态，每卖出一台车还要承担几千元到几万元不等的亏损。盈利对于当前的新势力车企来说，早已不简单是企业经营的基本要求，而是关乎生存资格的核心指标，新能源汽车行业发展到今天，资本对于行业的态度已经从过去的疯狂烧钱换规模转向了要求企业具备自我造血能力，没有盈利预期的企业很难再拿到新的融资，在持续的价格战中很容易因为资金链断裂而退出市场。现在整个行业都在盯着盈利这个指标，它不仅是企业经营健康度的晴雨表，更是判断企业能不能穿越行业周期，最终留在牌桌上的核心依据，接下来的一到两年，能不能实现稳定盈利，会成为新势力车企竞争的核心焦点，也会直接决定行业的竞争格局。链接地址：http://t.cn/AXoccxmJ