#大卫说车# 保时捷中国，年底门店压到80家

6月30号，#保时捷#又关了三家店——济宁、淮安、南宁，芜湖也只保留售后、停掉新车销售。保时捷中国的经销商从高峰150家已经压到114家，今年底还要再压到80家左右。

表面说是"质大于量"主动调整，实际上就是渠道撑不住了。中国市场销量从2022年的9.3万辆跌到去年4.2万辆，四年跌了55%。很多三四线城市门店月销不到10台，卖一台亏一台，经销商主动止损退出。

更深层的问题是，保时捷过去吃的是"比BBA高半级、比超豪华便宜"这个中间地带。现在这个位置正被国产高端新能源精准打击——70-120万的价位，智能化、用车成本、服务体验这三个维度的权重，正在快速超过品牌光环。Macan电动版起售价比海外贵10万+，月销不到500台，根本没接住原来的燃油车客户。

当"品牌溢价"撑不起产品力的时候，关店只是开始。