#烽火问鼎计划# 2026 年 6 月 30 日，美国陆军授予 BAE 系统陆地与武器公司一份价值 3500 万美元的合同修改，用于额外生产通用型寒冷天气全地形车，这是一种履带式两栖运兵车，专为在轮式车辆无法通行的地方作业而设计。

位于密歇根州底特律兵工厂的陆军合同司令部根据现有需求合同授予了该项目，共收到两份投标书，工作地点和资金将逐单确定，预计完成日期为 2027 年 12 月 30 日。

该合同所涉车辆，在陆军内部以其项目代号CATV为人所知，基于BAE系统公司的Beowulf平台打造，由位于瑞典北部的BAE系统公司Hägglunds分公司设计和制造。该公司在为北极地区制造履带式车辆方面拥有数十年的直接经验。Beowulf源自五个欧洲国家使用的BvS10系列，是自20世纪80年代以来一直服役于北约军队的Bv206和Bv206S平台的非装甲升级版。

与传统的轮式卡车不同，CATV 由两个通过铰接关节连接的履带式车厢组成。这种设计将重量分散到更大的表面积上，使车辆在穿越崎岖地形时能够灵活弯曲和扭转，而不会被卡住或翻倒。正是这种双车身结构使得 CATV 能够穿越几乎所有轮式军用车辆都无法通过的地形：深雪、冰原、泥炭沼泽、岩石斜坡和开阔水域，而且无需任何准备即可在不同地形之间转换。

2022 年 8 月，美国陆军在与 Oshkosh Defense 和 ST Engineering 团队的竞争中，选择了 BAE Systems，授予其一份价值 2.78 亿美元的初始合同，用于生产 110 辆车辆。此前，两家公司的原型车在阿拉斯加寒区试验中心经受住了严酷的评估。2021 年 8 月至 10 月，工程师和士兵们对车辆进行了机动性、有效载荷和两栖游泳测试；随后，从 2021 年 11 月到 2022 年 1 月，车辆又进行了极端寒冷天气试验，其中包括工作温度降至零下 50 华氏度（零下 46 摄氏度）。标准配置的CATV最多可搭载9名士兵，有效载荷高达10,000磅（4,536公斤），陆地最高速度约为43英里/小时（69公里/小时），水上最高速度约为2.5英里/小时（4公里/小时），标准作战半径为250英里（402公里），改装后可扩展至620英里（998公里）。动力来自一台6.7升康明斯直列六缸柴油发动机，搭配六速艾里逊变速箱。这种动力总成组合是专门为应对极寒环境而选择的，因为在极寒条件下，燃油容易凝结，金属部件也会变得非常脆弱，在正常工作压力下容易发生故障。

这份价值3500万美元的新订单延续了持续扩张的趋势，其规模已远远超过陆军最初提出的110辆的需求。BAE系统公司在2024年底获得了一份价值6800万美元的后续合同，涵盖另外44辆CATV（装甲运兵车），其中包括对原全速生产协议的4800万美元延期，以及2025年单独拨付的2000万美元，使车队总规模接近行业分析师所确定的陆军更广泛需求——163辆。陆军已指定驻扎在埃尔门多夫-理查森联合基地的第11空降师（非正式名称为“美国北极空降师”）为这些车辆的主要接收方，而位于阿拉斯加州温赖特堡的美国陆军北方作战训练中心将成为首个装备该车辆的单位，交付工作于2023财年开始。

美国无装甲版本与瑞典、英国、荷兰、法国和奥地利使用的装甲版 BvS10 有大约 80% 的零部件兼容性，这种通用性简化了涉及多个欧洲伙伴共同操作履带式北极车辆的任何联合行动的后勤保障。