【火车站难广场，拉完了？】

承载全体无锡市民坐火车记忆的百年老站无锡站南广场于近日重新开放并启用办客（暂时只进不出）。2010年代错失与城际北广场同步改造后的南广场停留在2002年蒋定之时代第一次改造的硬件水平和形象，愈发与2020年代无锡的门户形象和1.5万亿城市经济水平格格不入。于是2022年市府主导启动南广场第二次改造，由aecom担当整体景观设计，并于2023年四季度正式开工。受到大环境等因素，改造并非一帆风顺，工期大幅增加至三年，全封闭施工严重影响了无锡站正常客运服务。

全工程最大亮点是将原联通国铁南出口的“桂馨和韵”下沉广场扩大并加盖了个类似AppleStore的圆形玻璃大盒子（硕放机场：6）作为南广场的交通核，该交通核能够同时换乘同在负一层的出租车和地面公交，并通过地下社会通道连接北广场的地铁和公交枢纽。此外微改造原连接南北社会通道和周山浜的“棕影夏韵”下沉广场，更新扶梯和梯田绿化景观，使其融入20年代的城市街景中。兴源路以北的原“清音古韵”下沉广场则还未完工。站前广场上密集的绿化植被，此次将其大部分变为更疏朗开放的广场空间，正中央地面用像素化的地砖镶嵌代表无锡县龟背城的城市发源地地图，两侧10根带LED彩显的灯柱照亮整个广场。

本次南广场二次改造总投资仅3亿元，该金额不含涉铁相关工程，整体改造更偏向整体翻新装修。工程范围存在明确划分：国铁站房外立面、候车室改造归上海局自主实施，目前相关区域已搭建施工围挡，从围挡效果图看立面感官较好；售票厅、行包房及凯达大酒店外立面改造尚处于招标阶段，暂未动工；地下空间仅依托原有结构做内部翻新，未做大范围调整，地下动线与改造前基本一致，不易出现迷路的情况。除此之外，站房东翼还在建一栋交还国铁使用的全幕墙办公主楼及配套附属建筑，建成后或将与北广场假日酒店主楼遥相呼应。

相较于年内陆续落成的音乐厅、文化艺术中心（万象城西区）、奥体中心等大型公建项目，火车站南广场的亮相着实算不上惊艳，甚至有点让人失望。备受诟病的不只是规划落地一再的缩水，超长的改造周期也是市民不满的主要因素。实际上2010年汽车站搬迁、2014年地铁通车，2019年南北高架站房合一后，北广场承担主要客流集散、南广场作为近市中心快速到达辅助的时代就不可逆转的到来了，加上如今的经济形势，所以我认为南广场改造是可以打及格分的。假设有朝一日有新的铁路线接入南广场，那就把回忆留给现在，把想象交给未来吧。