#F1[超话]# 埃斯特班·奥康表示，在照常提升整体性能的同时，哈斯车队必须集中精力解决他赛车后部下压力不足的问题[思考]

奥康：起步太棒了，离合释放得不可思议。”

“这是我们和车队一起付出巨大努力才做对的事情，而且在第一圈和第二圈的选择也非常好。我一直在向前推进。”

“我想说，在前九圈里我还能进行战斗。”

“然后我们的安全车时机又搞错了，我们再一次在没有安全车的时候进站，结果五圈之后安全车就出来了。”

“所以这让人感觉像是似曾相识，但这纯粹是运气问题。”

“不幸的是，我们再次陷入了巨大的挣扎中。老实说，在比赛快结束时，我为了把车留在赛道上都费尽了力气。”

“车队已经竭尽所能，试图解决赛车后部所缺失的下压力问题，但问题依然存在。”

奥康强调，对轮胎的影响是最大的不利因素：“我把前翼的角度调到了最低，我们在烹烤后轮，我完赛时的单圈成绩比其他所有人慢了3.5秒。”

“所以每次我进站后的那九圈确实很有趣，但那之后我就一直在打滑并毁掉轮胎，而且我必须比其他所有人多做一次停站。”

“这在摩纳哥非常相似，在巴塞罗那也非常相似，而在这里依然是个问题。”

“我认为积极的一面是，我们，我是这么认为的已经把手上拥有的东西发挥到了极致，但这显然离我们应该在的位置还相差甚远。”

“我认为存在两个问题：让我的赛车恢复健康，以及提升整体性能。因为即使奥利的赛车是健康的，我们仍然缺乏一些性能。”

“所以，是的，我一直在和同样的问题做艰苦斗争。我们会在银石赛道继续全力以赴，希望这个问题能够消失。”

奥康相信车队知道在试图解决这个问题时应该把精力集中在哪里。

奥康： “显然问题来自于底板区域，但他（比尔曼）用的是13号底板，我用的是14号底板，我还尝试了15号底板，但差距依然存在。”

“我们在周末开始时更换了后翼，但那也没有带来任何改善。”

“我们更换了前翼，但那也没有任何改善。”

“我们目前似乎找不到原因，但在数据上很清晰，它就在那里，这太不可思议了。这在我职业生涯中从未见过。”
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