L2级辅助驾驶终于要有强制国标了。工信部刚发布《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》，2027年1月1日正式实施，华为引望、小米、比亚迪、特斯拉全部参与起草。

先看渗透率数据：2026年以来，国内搭载组合驾驶辅助的新车渗透率已达70%，其中配备NOA领航辅助的车型超过30%。市场跑得这么快，安全规范的空白必须填补。

新标准把基础单车道、基础多车道、领航驾驶辅助三类系统分别设了安全基线，从功能规范到数据记录、人机交互、用户操作指引全涵盖。对比联合国UN R171法规，中国标准在驾驶员状态检测、用户告知、场地试验场景等方面要求更细，更贴合国内复杂路况。

直白说，以后车企宣传L2不能随便吹了，测试过不了关就得上黑名单。对用户而言，2027年后买的车，L2安全性有底线保障，不再是玄学。
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