【🔥 南昌加速度：不绕路、不等待——南唐联络线开通！南昌给枢纽做了场"心脏搭桥"，车迷赐它文艺别名："李煜联络线"。#江西南昌##南唐联络线#】

2026年7月1日，全国铁路调图。南昌悄悄干成了一件大事——南唐联络线正式投用。

车迷们先下手给这条线赐了个别名："李煜联络线"。南唐（南昌南—唐村线路所）+ 李煜（南唐后主，最擅写离愁别绪）——暗喻它把曾经"分离"的南昌四大火车站，终于缝合到了一起。这届网友，浪漫得很。

⚡ 十五公里，解了十二年的"梗"

南唐联络线上行15.66公里、下行15.94公里，设计时速200公里，桥隧比高达96%，是全国首次在已运营高铁正线桥梁上插铺新线的工程。

它干了一件简单又艰难的事——实现南昌站、南昌西站、南昌东站、南昌南站四大客运站路网互联互通，把沪昆、京港、杭昌、京九几条国家级干线真正串成网；首期安排南昌站↔南昌西站、南昌东站↔南昌西站动车组每日36列，枢纽内动车最快24～29分钟互达，二等座10～11元。

抚州方向旅客到南昌东可直通沪昆往长沙、昆明；杭昌高铁过来的也能无缝接入京港往深圳——不再折返、不再换向、不再干等。

⏱️ 从规划到通车，南昌速度拉满。

🏗️ 不只是"站内换乘车"，是枢纽升格

这条线真正的分量，不在长度，而在格局：

🔹 南昌枢纽从"放射状单点"变为"环形联动"，三主（南昌、南昌西、南昌东）一辅（南昌南）客运布局真正激活；

🔹 跨干线列车减少绕行和换向，杭昌→沪昆、杭昌→京港方向通行时间压缩，部分车次省下近10分钟并免去调向作业；

🔹 暑运即投用，红谷滩居民可就近南昌西站坐车赴景德镇、上饶、长沙，老城居民南昌站出发也能上杭昌——选择多了，焦虑少了。

💪 这就是南昌速度——不等、不靠、不绕。

📜 "问君能有几多愁"？以后不多了

南唐后主李煜写"问君能有几多愁，恰似一江春水向东流"。从前南昌各站互不联通，旅客跨站换乘确有"愁"意——拖箱子挤地铁、算时间怕误车、绕大半个城……

如今这条"李煜联络线"把愁绪熨平。十五公里钢轨，替英雄城省下的是时间，给南昌留的是枢纽底气。 http://t.cn/AXobHih2